التقرير العالمي لسوق محطات شحن السيارات الكهربائية 2021

جدول المحتويات
التقرير العالمي لسوق محطات شحن السيارات الكهربائية 2021

تعد الحاجة المتزايدة للسيارات الصديقة للبيئة عنصرًا حيويًا لتطوير سوق محطات شحن المركبات الكهربائية. يتم أيضًا تصور الاختراعات والمساهمات المالية الكبيرة في تطوير نظام رسوم المركبات الكهربائية لتحفيز تطوير السوق الدولية. على عكس هذا, من المتوقع أن تؤدي التكلفة العالية لأكوام الشحن السريع بالتيار المستمر إلى تقليل تطوير قطاع البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء العالم.

قد تلبي أكوام الشحن الكهروضوئية الشمسية للسيارات الكهربائية الطلب المتزايد على الكهرباء بواسطة السيارات الكهربائية في المستقبل. تركز هذه التكنولوجيا بشكل رئيسي على الجوانب العملية المالية والتكنولوجية.

بالإضافة إلى, تمتلك السيارات الكهربائية المجهزة بالطاقة الشمسية الكهروضوئية ميزات تخفيف التلوث لثاني أكسيد الكربون, أكاسيد النيتروجين, وغيرها من الغازات الملوثة. من المتوقع أن تنتج اتجاهات البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في السوق إمكانيات هائلة لتوسيع سوق محطات شحن السيارات الكهربائية الدولية.

كان من المتوقع أن يرتفع سوق محطات شحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم $5.8 مليار ل $6.79 مليار من 2020 إلى 2021, مع 17.1% معدل العائد الداخلي.

نتجت هذه الزيادة عن استعادة الشركات لوظائفها والتكيف مع الوضع الحالي للأشياء أثناء التعافي من تأثيرات فيروس كورونا التي أدت إلى إغلاق المشاريع الاقتصادية. في 2025, من المتوقع أن يكون الاقتصاد $20.49 مليار مع 31.8% معدل العائد الداخلي.

تتضمن صناعة كومة شحن المركبات الكهربائية توفير خدمات الشحن. تقدم محطات الشحن خدماتها في شكل شحن تيار مباشر ومتناوب. يتم تقسيم أكوام الشحن الحالية المتناوبة إلى درجة 1 محطات الشحن (120الخامس) والصف 2 (240الخامس), أثناء الصف 3 محطات الشحن تيار مباشر بقوة 480 فولت.

العوامل المحركة للسوق

عوامل مختلفة تحفز سوق محطات شحن السيارات الكهربائية. مثل هذه العوامل, الى حد ما, ترتبط بالمزايا التي تقدمها المركبات الكهربائية للعالم اليوم. وتشمل هذه الدوافع:

1. فعالة من حيث التكلفة

تكلفة التشغيل المنخفضة لشحن السيارة الكهربائية, وهو أكثر فعالية من حيث التكلفة مقارنة بملء سيارة تعمل بالوقود. تشير الإحصاءات إلى أن استخدام سيارة كهربائية بدلاً من سيارة تعمل بالوقود يمكن أن يوفر الكثير من المال, تتراكم إلى ما يقرب من $632 سنوي. لهذا السبب, يضطر المزيد من الناس إلى شراء السيارات الكهربائية, وبالتالي زيادة الطلب على محطات شحن السيارات الكهربائية.

2. صديق للبيئة

السيارات الكهربائية لديها نسبة صفر من انبعاثات الكربون. هذه ميزة كبيرة مقارنة بمركبات الوقود, التي, كما ذكرت وكالة حماية البيئة (وكالة حماية البيئة), تنبعث منها تقريبا 4.6 طن متري من ثاني أكسيد الكربون سنويًا لكل 22 ميلًا / جالونًا. علاوة على ذلك, إذا كانت الطاقة القابلة لإعادة الاستخدام تزود السيارة الكهربائية بالطاقة, سوف تنخفض البصمة الكربونية أكثر.
خلافًا للاعتقاد بأن تصنيع البطاريات يؤدي إلى تكلفة كبيرة للكربون, تولد السيارات الكهربائية عمومًا كميات ضئيلة من ثاني أكسيد الكربون. يدفع هذا معظم الحكومات إلى دعم إنتاج محطات شحن EV و EV جديدة.

3. محطات شحن مريحة

يعتبر الكثيرون أن محطات الشحن المنزلية مريحة للغاية لأنها تلغي الحاجة إلى الذهاب إلى محطة الوقود كل يوم. كما أنها متوافقة مع مركبة المالك وتوفر فرصة للشحن طوال الليل أثناء وقوف السيارة في المرآب. يجد عدد متزايد من الأشخاص أن هذا مفيد وبالتالي يتحولون إلى المركبات الكهربائية.

4. كفاءة الطاقة

تستخدم المركبات الكهربائية الطاقة التي تنتجها بشكل أكثر كفاءة مقارنة بالمركبات التي تعمل بالوقود. هنا, يحدد جزء القوة المطبق في دفع السيارة الكفاءة. للمركبات التي تعمل بالغاز, فقط 15% من الطاقة المنتجة يتم تطبيقها في دفع السيارة. من ناحية أخرى, يمكن أن تنتج المركبات الكهربائية 70% نجاعة, توفير الكثير من الطاقة.

5. سياسات الحكومة

تلعب السياسات الحكومية دورًا كبيرًا في ازدهار صناعة السيارات الكهربائية. في منطقة آسيا والمحيط الهادئ, من المتوقع أن يتوسع سوق محطات شحن المركبات الكهربائية عند أ 34.5% معدل النمو السنوي المركب 2026 مع دخل $5,762.6 مليون. داخل الدول الآسيوية, تعتبر الإعانات المقدمة من الحكومة لبرامج السيارات الكهربائية من بين العناصر المقنعة التي تدعم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية.

تعتزم الحكومة الهندية بناء حول 5,000 أكوام شحن السيارات الكهربائية. العديد من المبادرات من قبل مختلف الحكومات الآسيوية, على سبيل المثال, كوريا, الصين, اليابان, إلخ, عناصر أساسية لتوسيع سوق محطات الشحن الدولية.

علاوة على ذلك, كانت الدوافع المالية وغير المالية والمنح الحكومية مفيدة في التأسيس المتنوع للنظام البيئي للمركبات الكهربائية. سيؤدي هذا في النهاية إلى توسيع الاقتصاد الآسيوي.

في الولايات المتحدة الأمريكية, الولايات ذات المرتبة الأعلى في الشحن هي واشنطن العاصمة, هاواي, فيرمونت, كولورادو, وكاليفورنيا.

العوامل المحركة للسوق

قيود السوق

1. وقت طويل لإعادة الشحن

بينما يمكن إعادة تعبئة خزان الغاز في أقل من خمس دقائق, قد يستغرق إعادة شحن بطارية السيارة الكهربائية وقتًا طويلاً (تقريبا 12 ساعات) لشحنه بالكامل. قد لا يمثل هذا تحديًا لغالبية مالكي المركبات الكهربائية لأنهم غالبًا ما يقطعون مسافة أقل من الحد الأقصى لسياراتهم الكهربائية.

ومع ذلك, غالبًا ما يتعين على مالكي المركبات الكهربائية الذين يحتاجون إلى قطع مسافات طويلة التعامل مع ساعات الشحن الطويلة. يعد هذا بمثابة إيقاف تشغيل لبعض مشتري السيارات مما قد يتسبب في تحول تفضيلهم إلى المركبات التي تعمل بالوقود.

2. التكلفة العالية لشراء أنظمة شحن المركبات الكهربائية

نظرًا لأن تقنية EV لم يتم تطويرها بالكامل بعد, معدل إنتاج أنظمة شحن المركبات الكهربائية أقل بكثير من معدل إنتاج الوقود. علاوة على ذلك, تعد محطات تزويد السيارات بالوقود أكثر ملاءمة مقارنة بمحطات شحن المركبات الكهربائية, ومن ثم جعلها أرخص.

أيضا, تكلفة التصنيع, إنتاج وتوزيع شحن المركبات الكهربائية هو مسعى مكلف يمكن أن يصل إلى مليارات الدولارات. قد يفسر هذا إحجام المستهلكين والحكومات عن السيارات الكهربائية.

قد تدفع الفجوة السعرية الكبيرة العديد من مستهلكي السيارات الكهربائية إلى التفكير في شراء سيارات تعمل بالوقود, مما يؤثر سلبًا على أعمال محطة شحن المركبات الكهربائية.

3. نطاق قيادة منخفض الشحن كامل لشحن المركبات الكهربائية مقارنة بالوقود

ساعدت التطورات المتعلقة بالبطاريات والشحن على مدى السنوات القليلة الماضية في زيادة نطاق قيادة السيارات الكهربائية. يمكن للسيارات الكهربائية الآن أن تنتهي 200 أميال بتهمة واحدة.

هذا النطاق, على الرغم من فعاليتها, لا يضاهي الوقود, والتي يمكن أن تتفاخر بتزويد المركبات بالطاقة لما يزيد عن 400 ميل لكل خزان ممتلئ. لذلك من المرجح أن يذهب سائقي المسافات الطويلة للمركبات التي تعمل بالوقود. نتيجة ذلك سلبية في صناعة محطات شحن المركبات الكهربائية.

قيود السوق

ارتفاع دخول السيارات الكهربائية إلى السوق

كمعدن, البنزين هو مصدر طاقة قابل للاستنفاد, ومن المتوقع أن ينضب في المستقبل. لقوت صناعة السيارات في المستقبل, استخدام مصادر بديلة للوقود ضروري للغاية. هذا هو المكان الذي تصبح فيه السيارات الكهربائية في متناول اليد. المركبات الكهربائية صديقة للبيئة ولا تزال اقتصادية أكثر من البنزين, مما يجعلها البديل المثالي. السيارات الكهربائية تتحول أعلاه 50% الكهرباء من مصدر الطاقة لتدوير العجلات مباشرة, بينما السيارات التي تعمل بالبنزين قادرة فقط على تحويل الحد الأقصى 21% من قوتهم. بعد الضجة الكبيرة في تكلفة الوقود الذي يعتمد على البنزين, ارتفع الطلب على المركبات الاقتصادية في الآونة الأخيرة. ويرجع ذلك إلى استنفاد البنزين على المدى الطويل والاتجاه المتزايد لشركات الوقود لتعظيم أرباحها. وبالتالي, هذه المواقف تزيد من الطلب على مزيد من الموثوقية, الابتكارات الموفرة للوقود, ومن هنا تأتي الحاجة إلى المركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية. أمثلة على شركات السوق الرئيسية لمحطات شحن السيارات الكهربائية هي:

موكوسمارت
● تسلا
● إيتون
● ChargePoint
● كليبر كريك
● التين
● بود بوينت
● بود بوينت الدولية
● جنرال اليكتريك
● تصنيع ليفيتون
● Rittal GmbH

كيف أثر فيروس كورونا على سوق محطة شحن السيارات الكهربائية

تسبب تفشي فيروس كورونا في ركود مالي واسع النطاق. فرضت معظم الدول تدابير صارمة للسيطرة على الفيروس, مما أدى إلى إغلاق شركات الإنتاج وانقطاع سلاسل اللوجستيات وخطط الإنتاج.

كما تأثرت سلاسل توفير التكنولوجيا الدولية بشكل كبير. لقد أثر الانكماش المالي في قطاع تصنيع السيارات, مما أدى إلى انخفاض سريع في مبيعات السيارات. في 2020 عانى قطاع السيارات من انخفاض الدخل تقريبًا 20%.

علاوة على ذلك, من المتوقع أن تؤدي التغييرات في اتجاهات شراء العملاء الناتجة عن المواقف غير الحاسمة المجاورة للمرض إلى إحداث تأثيرات خطيرة على التطوير. في اللحظة, أثر نقص المال بالفعل على مبيعات وكلاء السيارات ومن المتوقع أن يكون أسوأ قريبًا.

الدخل من محطة شحن السيارات الكهربائية الشركات في 2021 انخفض بنسبة تقريبًا 12% لأن الطلب على قطاع شحن المركبات الكهربائية قد تأثر بشكل كبير.

تم إيقاف عمليات الاستحواذ المهمة لإدخال البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الخدمة, متابعة تأثير القيود الحكومية على منتجي معدات إمداد المركبات الكهربائية على مستوى العالم. على سبيل المثال, في المملكة المتحدة, أوقفت Rolec Services بناء أكوام شحن المركبات الكهربائية نتيجة لإغلاق COVID-19.

كان لهذه الأحداث آثار سلبية على سوق محطات شحن المركبات الكهربائية الدولية, بالنظر إلى التكلفة العالية لمحطات شحن المركبات الكهربائية عند بدء التشغيل.

ومع ذلك, تقوم غالبية السلطات المحلية في المناطق المتضررة بإعادة بناء البنية التحتية لتسريع الاستعادة المالية. تنفق الحكومات رأس المال على محطات الشحن من خلال الاستثمار المباشر في محطات الشحن العامة للمركبات الكهربائية وتقديم الإعانات لبناء محطات الشحن الخاصة في المناطق السكنية ومباني العمل.

عموما, لقد صدم انتشار فيروس كورونا بشكل كبير صناعة السيارات الكهربائية ومعدات إمداد المركبات الكهربائية.

كيف أثر فيروس كورونا على سوق محطة شحن السيارات الكهربائية

ما هي الإجراءات الحكومية لتعزيز طلب السوق على البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية?

تؤكد الحكومات عمدًا على الانتقال من الوقود إلى المركبات الكهربائية كخطة نقل طويلة الأمد, باستخدام التطورات في تكنولوجيا السيارات الكهربائية. مع الأخذ في الاعتبار المزايا الصديقة للبيئة التي قد توفرها المركبات الكهربائية, تواصل السلطات تقديم الإغراءات والمنح للاستثمار في السيارات الكهربائية ومحطات الشحن.

للحصول على نظام جيد للمركبة الكهربائية, تلعب محطات الشحن دورًا رئيسيًا. تقدم العديد من الدول مساعدة مالية لتطوير البنية التحتية للشحن لتلبية العدد المتزايد من السيارات الكهربائية.

وخير مثال على ذلك هو النرويج التي أطلقت شبكة شحن واسعة النطاق للترويج للانتقال إلى المركبات الكهربائية. تعتزم سلطاتها تثبيت أكوام الشحن السريع للمركبات الكهربائية على فترات من كل مرة 31 اميال.

تم البدء في تقديم حوافز مالية كبيرة لضمان تكلفة إنشاء أنظمة رسوم للمركبات الكهربائية بما في ذلك شراء المركبات والتخفيضات الضريبية منذ أواخر التسعينيات في الولايات المتحدة والنرويج.

وضع التشديد التدريجي للوقود في الاعتبار الدور المعزز لأنظمة شحن المركبات الكهربائية في الصين. وقد أدى ذلك إلى زيادة ثابتة في أسعار الوقود والمركبات التي تعمل بالوقود. يساعد هذا أيضًا في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بواسطة 85% وفقًا لتقارير الحكومة الإلكترونية.

تساهم هذه الجهود الهادفة إلى تحسين شبكة شحن المركبات الكهربائية بشكل كبير في تعزيز سوق محطات شحن السيارات الكهربائية الآخذة في الاتساع.

الاكتشافات الأساسية بعد البحث في سوق محطات شحن السيارات الكهربائية:

طريقة الاتصال

هذا هو اتصال السيارات الكهربائية بشبكة كهربائية. أربعة أوضاع تشمل;

المستوى الاول: هذا اتصال مباشر للسيارة الكهربائية بمآخذ كهربائية بدون أنظمة أمان. هذا موصى به للدراجات البخارية والدراجات الكهربائية.

الوضع الثاني: يستخدم هذا نظام أمان محددًا بين نقطة الاتصال بالشبكة والسيارة الجاري شحنها. أفضل تطبيق للمآخذ المنزلية والصناعية.

الوضع الثالث: يتضمن ذلك ربط نظام إمداد الطاقة باستمرار بالشبكة الكهربائية. تطبق على أنظمة الشحن الأوتوماتيكية بالتيار المتردد.

الوضع الرابع: يتطلب توصيل سيارتك بكابل عبر المحول الخارجي الحالي. يجعل هذا الوضع محطات الشحن الكهربائية أكثر ضخامة مقارنة بتلك التي تستخدم أوضاع الاتصال الأخرى.

على الرغم من ذلك, من المرجح أن تتطور محطات الشحن اللاسلكية للسيارات الكهربائية بأكبر معدل نمو سنوي مركب خلال فترة الأساس.

طريقة الاتصال

التطور الكبير لهذا التقسيم يعزى في المقام الأول إلى:

● تعزيز المخططات الحكومية لإنشاء محطات شحن التيار المباشر,
● الهجوم المضاد على شراء أكوام الشحن السريع بالتيار المستمر,
● الحصول على تمويل من الشركات المصنعة للسيارات من أجل تطوير أكوام الشحن السريع لتلبية احتياجات المركبات الكهربائية لمسافات طويلة وقدرة أجهزة الشحن التي تعمل بالتيار المستمر على توفير شحن أسرع مقارنةً بأكوام الشحن من المستوى الأول والمستوى الثاني.

مكون

تحتوي جميع المركبات الكهربائية على مكونات أساسية مثبتة لتحقيق الأداء الأمثل بما في ذلك:

1. بطارية جر: هذا هو هيكل تخزين الطاقة في شكل كهرباء DC.
2. محول كهرباء: هذا يغير التيار المستمر على البطارية إلى التيار البديل (تيار متردد) والذي يستخدمه المحرك الكهربائي.
3. مراقب: يعمل كمنظم للطاقة الكهربائية من البطاريات والمحولات التي توزعها على المحركات الكهربائية.
4. محرك الجر الكهربائي: هذا ينفذ مهمة الدفع وإحياء الطاقة الكهربائية على أساس نموذجي.

تم إجراء اكتشاف حيوي في قسم المكونات حيث يقدم طريقتين للشحن (شحن تقليدي وسريع) والتي قد تحدد مدة EV للحصول على شحنة كاملة. غطى قسم الأجهزة الجزء الأكبر من سوق محطات شحن المركبات الكهربائية في 2021. يتم تخصيص الجزء الأكبر من هذا القسم بشكل أساسي لـ:

● إحداث تطورات تدعم التحول إلى القدرة على التكيف مع الكهرباء
● زيادة الطلب على أكوام شحن المركبات الكهربائية في جميع الاقتصادات, و
● إستراتيجيات إغراء نقدي وغير نقدي جذابة لإنشاء مصانع إنتاج أكوام شحن المركبات الكهربائية والمكونات المرتبطة بها.

ومع ذلك, من المتوقع أن يتم تطوير قسم البرامج بأكبر معدل نمو سنوي مركب خلال فترة الأساس.

طريقة التركيب

الأشكال الرئيسية للتركيب هي التثبيت على الحائط وحامل القاعدة. غطى قسم التثبيت بالحائط الجزء الأكبر من 2021 سوق محطات شحن السيارات الكهربائية. يتم تخصيص الجزء الأكبر من هذا القسم بشكل أساسي لـ:

● كفاءة تكلفة أجهزة الشحن,
● نهج تركيب بسيط, و
● العديد من الإغراءات المالية وغير المالية لأصحاب العقارات والشركات الإدارية لتعزيز نظام شحن المركبات الكهربائية.

ومن الأمثلة الأخرى على أنظمة التثبيت هذه ، التثبيت من أربع نقاط وتثبيت البندول. قد يكون التثبيت بأربع نقاط أكثر شيوعًا من الأخير لأنه مصمم للسيارات الكهربائية المخصصة للقيادة الكهربائية فقط. ومع ذلك, يعد قسم التثبيت بالحائط هو الوضع المفضل لمعظم المركبات الكهربائية.

نوع السيارة

حسب نوع المركبة, سوق محطات شحن السيارات الكهربائية 1 يتم تصنيفها إلى; مركبات النقل العام, سيارات الشركة الخفيفة, سيارات الشركة الثقيلة, والدراجات النارية / السكوترات.

من المتوقع أن يتطور قسم سيارات الشركة الخفيفة بأكبر معدل نمو سنوي مركب خلال فترة الأساس. يهدف التوسع السريع لهذا القسم في المقام الأول إلى:

● إنشاء التعرف على وظيفة السيارات الكهربائية في تقليل التفريغ
● رفع طلب السيارة الكهربائية لتقليل انبعاثات السيارات والقوانين الإدارية الصارمة والمبادئ التوجيهية بشأن انبعاثات السيارات.

المستخدم النهائي

في قسم المستخدم النهائي, ينقسم سوق كومة شحن السيارات الكهربائية إلى محطات شحن السيارات الكهربائية التابعة للشركة ومحطات شحن السيارات الكهربائية المحلية. غطى قسم محطات الشحن في شركة EV الجزء الأكبر من السيارات الكهربائية في 2021 سوق محطات الشحن. النسبة المئوية الأكبر في هذا القسم مخصصة بشكل عام:

● تزايد كمية ركائز شحن المركبات الكهربائية في المناطق العامة مثل مراكز التسوق, الفنادق, ومواقف السيارات,
● إجراءات الدولة من أجل إنشاء محطات الشحن المتاحة بشكل جماعي.

علاوة على ذلك, من المتوقع أن يتطور هذا القسم بأكبر معدل نمو سنوي مركب خلال فترة الأساس.

موقع جغرافي

الموقع الحكيم, ينقسم سوق شحن السيارات الكهربائية إلى خمسة مجالات رئيسية: اباك, أوروبا, أمريكا الأيبيرية, الولايات المتحدة الأمريكية, والشرق الاوسط & أفريقيا. منطقة آسيا والمحيط الهادئ (آسيا والمحيط الهادئ) من المتوقع أن تغطي المناطق النسبة الأكبر في 2021 السيارات الكهربائية شحن السوق كومة. جزء كبير في هذا المجال هو أساسا نتيجة:

● الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية في دول مثل اليابان والصين
● زيادة إجراءات الدولة لقمع تصريفات الغاز المضمونة لزيادة تأييد المركبات الكهربائية وأنظمة الشحن ذات الصلة, والتمويل الحالي من قبل ولايات مختلفة لنظام شحن قوي يستخدم في المرافق المجتمعية

الموقع الجغرافي لسوق محطة الشحن الكهربائية

نظرة عامة على توقعات السوق في المستقبل القريب وفقا ل 2020 مراجعة السوق

توقعات سوق محطات الشحن DC

 

لمحطات شحن التيار المستمر

يحتل سوق ركائز الشحن السريع بالتيار المستمر الجزء الأكبر من سوق محطات شحن السيارات الكهربائية. من المتوقع أن تسجل ربحًا يقارب $10,700 مليون في وقت متأخر 2026, التوسع بمعدل نمو سنوي مركب قدره 34%.

من المتوقع أن تؤدي أحدث الاختراعات والمساهمات المالية الكبيرة في عملية الابتكار من قبل المشاركين الرئيسيين إلى تعزيز تطوير السوق الدولية. علاوة على ذلك, يُفترض أن الاعتماد العالمي لآلات الطاقة الصالحة يعزز الحاجة إلى محطات الشحن الكهربائي في الصين.

لمحطات شحن التيار المتردد

من المتوقع أن يسجل سوق شحن التيار المتردد ربحًا يقارب $7,900 مليون في وقت متأخر 2026, التوسع بمعدل نمو سنوي مركب قدره 36% في المدة الأساسية.

الميزة الرئيسية لأكوام شحن التيار المتردد هي أنه يمكن نقلها بتكلفة معقولة عبر نطاقات طويلة. يمكنهم تنفيذ عملية شحن خالية من المخاطر ومحكومة. الى جانب, يمكن لشواحن التيار المتردد شحن السيارات الكهربائية بأسعار مختلفة. من المتوقع أن تعزز هذه العناصر الأساسية توسع السوق الدولية.

مقياس المستوى 1 نظام شحن المركبات الكهربائية (120الخامس) من المتوقع أن يولد السوق دخلًا قدره $6,766 مليون في وقت متأخر 2026, التوسع بمعدل نمو سنوي مركب قدره 33.7% على مدى فترة الأساس.

تقدير المستوى 3 محطة شحن السيارات الكهربائية (300-600 الخامس) من المتوقع أن يسجل جزء من السوق دخلاً بحوالي $5,688.2 مليون في 2026, التوسع بمعدل نمو سنوي مركب قدره 36%. في مجال الشحن الجماعي, مستوى 3 يمكن أن توفر أكوام الشحن المزيد من الوقت وتزيد من الكفاءة للمستهلكين في عجلة من أمرهم.

المستوى 3 النوع يحتاج إلى مولد طاقة تيار متردد إلى تيار مستمر لإنتاج طاقة تيار مستمر من شاحن تيار متردد. بالاضافة, للالتزام بالقواعد الإدارية, مطلوب إدخال الكهرباء للخضوع لتصحيح عامل القدرة.

بواسطة 2026 من المتوقع أن يسجل سوق نظام شحن المركبات الكهربائية الخاصة دخلاً قدره $10,855.9 مليون, التوسع بمعدل نمو سنوي مركب قدره 33% على مدى فترة الأساس. يعد ضمان عدم وجود انبعاثات كربونية من بين الاعتبارات الحاسمة لتوسيع السوق الدولية.

علاوة على ذلك, يجد مالكو السيارات الكهربائية أن تركيب أكوام الشحن في منازلهم أكثر موثوقية; هذا أيضا من المتوقع أن يحفز السوق الدولية. بواسطة 2026, من المتوقع أن ينتج عن قطاع الشحن الجماعي دخلاً قدره $7,733.0 مليون, التوسع في 36.7% معدل النمو السنوي المركب على مدى فترة الأساس.

تتمتع شركات محطات شحن المركبات الكهربائية الكبرى التي تمتلك أحدث التقنيات لابتكار محطات شحن المركبات الكهربائية الخاصة بها بإمكانية أكبر لتحقيقها في سوق محطات شحن المركبات الكهربائية سريع النمو. على المدى البعيد, سيؤدي ذلك إلى تعزيز التقدم التكنولوجي في المجالات الأخرى والاقتصاد العالمي بشكل عام. تقوم شركات مثل Mokosmart بتنفيذ ابتكارات المركبات الكهربائية لتنمية اقتصاد الصين مع تحقيق نمو سريع في السوق.

حلول نظام الشحن Mokosmart Ev

يوفر نظام شحن MOKO EV استراتيجية موثوقة لتطوير الحل الأمثل لاحتياجات شحن EV الخاصة بك. سواء كان ذلك في مكتبك, مجمع تجاري, متجر أو إعداد المنزل, يمكننا تثبيت محطة شحن EV الخاصة بك لراحتك في أي وقت من الأوقات. من المعروف أن أجهزة الشحن لشركتنا هي:

● مرن لجميع أوضاع الشحن وإصدارات الكابلات.
● قياس دقيق ومراقبة الطاقة.
● سهولة تركيب أنظمة شحن المركبات الكهربائية.
● وحدات شحن قابلة للتوسيع والتخصيص.

محطات الشحن الرئيسية لدينا

1. وحدة مقبس واحد

مزود طاقة تشغيل مصنفة 100-240VAC, 50/60هرتز التي توفرها القناة 1 بحد أقصى للتيار 16 أمبير وقوة هائلة تبلغ 3.3 كيلو وات.
إن دقة الطاقة التي تبلغ ± 0.5٪ - ± 1٪ تضيف فقط إلى موثوقيتها المتميزة. علاوة على ذلك, يتم فرز اتصالك باستخدام إصدار Bluetooth قياسي لاسلكي 4.2.

وحدة مقبس واحد

 

2. اثنين من وحدة المقبس

ترقية واضحة من وحدة المقبس الواحد, إنها مليئة بالإحصائيات الرائعة بما في ذلك:

مصدر طاقة التشغيل المقدرة 100-240VAC, 50/60هرتز مجاملة من القناة 2.

أقصى تيار لكل قناة هو 16 أمبير بقوة 3.3 كيلو وات.

اثنين من وحدة المقبس

 

3. محطة الشحن مع 10 القنوات

إنها قوة حقيقية في صناعة شحن السيارات الكهربائية مع قوة تشغيلية مذهلة تبلغ 100-240 بطالة, 50-60يتم توفير HZ من خلال عشر قنوات. كل قناة قادرة على إمداد تيارات 2.7 أمبير بقوة 600 كيلو وات. قوتها القصوى هائلة 4 كيلوواط. نظام شحن لا تشوبه شائبة لقيمة أموالك.
نحن نقدم خدمات عملاء رائعة وأصالة أثناء توفير منتجاتنا.

محطة الشحن مع 10 القنوات

سوق محطات شحن السيارات الكهربائية في مختلف البلدان

تطوير أكوام الشحن في البلدان الأجنبية ناضج نسبيًا: الولايات المتحدة, اليابان, إسرائيل, فرنسا, بدأت بريطانيا ودول أخرى في بناء مرافق الشحن الكهربائية الخاصة بها, بشكل رئيسي مع شحن أكوام.

1) الولايات المتحدة

الولايات المتحدة دولة شاسعة تتمتع باستقلال قوي لكل دولة. تختلف الدول عن بعضها البعض من حيث السيارات الكهربائية ومرافق الشحن الخاصة بها. كاليفورنيا, فيرجينيا وولايات أخرى نفذت بناء مرافق الشحن. معظم أعمال البناء في ولاية كاليفورنيا, من قبل الشركة مع “مشروع مساحة جيدة” في اوكلاند, كاليفورنيا شمال سان فرانسيسكو, وبناء حكومة مدينة سان خوسيه, في 2012 في المناطق السكنية بالمدينة, مراكز التسوق, مواقف السيارات, والمباني الحكومية جميع رسوم تركيب الخوازيق, لسائق السيارة الكهربائية لبطارية السيارة في أي وقت. ستقوم الشركة أيضًا ببناء محطات استبدال البطاريات في المناطق بحيث يمكن للسائقين لمسافات طويلة استبدال بطارياتهم في أي وقت, باستثمار إجمالي قدره $1 مليار. بالاضافة, قامت شركة SolarCity ببناء خمس محطات شحن في ولاية كاليفورنيا 101 الطريق السريع. يمكن أن توفر كل محطة شحن خدمة الشحن السريع 240 فولت و 70 أمبير, والتي يمكنها شحن سيارات Tesla الكهربائية بالكامل في غضون 3.5 ساعة.

2) اليابان

اعتبارا من 2009, كان لدى اليابان أكثر من 100 محطات الشحن, 60% التي تركزت في طوكيو. تقول الحكومة اليابانية إنها ستبني أكثر من 1,000 محطات الشحن في غضون ثلاث سنوات في محاولة لنشر السيارات الكهربائية. شركة طوكيو للطاقة الكهربائية (تيبكو) سوف تأخذ زمام المبادرة في بناء البنية التحتية, مع أكثر من 200 من المقرر افتتاح محطات الشحن في طوكيو في 2010. ومن المتوقع أن يرتفع الرقم إلى أكثر من 1,000 في ثلاث سنوات. تعتبر أكوام الشحن أكثر شيوعًا في طوكيو ويمكن رؤيتها على طول جوانب الطرق. محافظة كاناغاوا, بالقرب من طوكيو, خطط لوضع ما لا يقل عن 3,000 السيارات الكهربائية على الطريق في غضون خمس سنوات ووعدت 150 محطات الشحن السريع. أيدت الحكومة المركزية اليابانية هذه التكنولوجيا, اختيار المدن لتجربة برامج الشحن الكهربائية. سيشمل المشروع تركيب منافذ كهربائية في مواقف السيارات المدفوعة, محلات السوبر ماركت وسلاسل المطاعم للسائقين لاستخدامها مجانًا.

3) المملكة المتحدة

في المملكة المتحدة, هناك بالفعل 60 نقاط شحن مجانية للسيارات في مدينة لندن, مما يسهل على الأشخاص الذين لديهم سيارات كهربائية العثور على نقاط شحن بالقرب من منازلهم, مكاتب أو شوارع مزدحمة لشحن غير محدود ومواقف للسيارات بتكلفة 75 جنيه في السنة.

4) فرنسا

في فرنسا, قامت شركات الطاقة الكهربائية ببناء الكثير من محطات الشحن في المدن لتشغيل السيارات الكهربائية, ويمكن أيضًا شحن السيارات الكهربائية في المنزل. اعتبارا من 2008, هناك اكثر من 10,000 السيارات الكهربائية و 200 محطات الشحن العامة في فرنسا. تتركز تطبيقات العرض التوضيحي للسيارات الكهربائية في البلدية, بريدي, النقل العام, الطاقة الكهربائية, الصرف الصحي والمرافق العامة الأخرى.

5) إسرائيل

في يناير 21, 2008, وقعت شركة renault-nissan motor وشركة ProjectBetterPlace مذكرة تفاهم مع الحكومة الإسرائيلية ، وقررا العمل معًا على مدار السنوات الثلاث المقبلة وتعزيز تبني السوق للمركبات الكهربائية النقية.. حسب اتفاقية التعاون,ستكون حكومة إسرائيل مسؤولة عن تطوير الحوافز الضريبية للمستهلكين,سوف تكون رينو مسؤولة عن توريد السيارات الكهربائية, بينما بدأت ProjectBetter بالفعل في بناء مرافق شحن السيارات الكهربائية الخاصة بها, أساسا شحن أكوام.

كتب بواسطة --
نيك هي
نيك هي
نيك, مدير مشروع متمرس في R&قسم د, يجلب ثروة من الخبرة إلى MOKOSMART, بعد أن عملت سابقًا كمهندس مشروع في BYD. خبرته في R&يجلب D مهارة شاملة لإدارة مشروع إنترنت الأشياء الخاص به. مع خلفية صلبة تمتد 6 سنوات في إدارة المشاريع والحصول على شهادات مثل PMP وCSPM-2, يتفوق نيك في تنسيق الجهود عبر المبيعات, هندسة, اختبارات, وفرق التسويق. تشمل مشاريع أجهزة إنترنت الأشياء التي شارك فيها المنارات, أجهزة LoRa, بوابات, والمقابس الذكية.
نيك هي
نيك هي
نيك, مدير مشروع متمرس في R&قسم د, يجلب ثروة من الخبرة إلى MOKOSMART, بعد أن عملت سابقًا كمهندس مشروع في BYD. خبرته في R&يجلب D مهارة شاملة لإدارة مشروع إنترنت الأشياء الخاص به. مع خلفية صلبة تمتد 6 سنوات في إدارة المشاريع والحصول على شهادات مثل PMP وCSPM-2, يتفوق نيك في تنسيق الجهود عبر المبيعات, هندسة, اختبارات, وفرق التسويق. تشمل مشاريع أجهزة إنترنت الأشياء التي شارك فيها المنارات, أجهزة LoRa, بوابات, والمقابس الذكية.
شارك هذا المنشور
تمكين المتصلين بك تحتاج مع MOKOSmart حلول الأجهزة الكثير!