Globalny raport o rynku stacji ładowania pojazdów elektrycznych 2021

Spis treści
STACJA ŁADOWANIA POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH RYNEK RAPORT GLOBALNY 2021

Rosnące zapotrzebowanie na ekologiczną motoryzację jest istotnym elementem rozwoju rynku stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Wynalazki i znaczące wkłady finansowe w rozwój systemu ładowania EV są również wizualizowane w celu stymulowania rozwoju rynku międzynarodowego. W przeciwieństwie do tego, oczekuje się, że wysokie koszty stosów szybkiego ładowania DC zmniejszą rozwój sektora infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych na całym świecie.

Solarne fotowoltaiczne stosy ładowania samochodów elektrycznych mogą w przyszłości zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na energię elektryczną samochodów elektrycznych. Ta technologia koncentruje się głównie na praktycznych aspektach finansowych i technologicznych.

dodatkowo, samochody elektryczne wyposażone w fotowoltaikę posiadają funkcje łagodzenia zanieczyszczenia dwutlenku węgla, Tlenki azotu, i inne gazy zanieczyszczające. Oczekuje się, że te rynkowe tendencje dotyczące infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych stworzą ogromne możliwości rozwoju międzynarodowego rynku stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Spekulowano, że światowy rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych wzrośnie z $5.8 miliard do $6.79 miliard z 2020 do 2021, z 17.1% wewnętrzna stopa zwrotu.

Wzrost ten wynikał z odzyskania przez korporacje funkcjonalności i dostosowania się do obecnego stanu rzeczy, a jednocześnie rekonwalescencji po skutkach wirusa Corona, który skutkował zamknięciem przedsięwzięć gospodarczych. W 2025, przewiduje się, że gospodarka będzie $20.49 miliard z 31.8% wewnętrzna stopa zwrotu.

Branża stosów ładowania pojazdów elektrycznych obejmuje świadczenie usług ładowania. Stacje ładowania oferują swoje usługi w postaci ładowania prądem stałym i przemiennym. Stosy ładowania prądem przemiennym są podzielone na klasy 1 stacje ładowania (120V) i ocena 2 (240V), podczas oceny 3 stacje ładowania są prądem stałym o mocy 480 V.

Kierowcy rynku

Różne czynniki stymulują rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Takie czynniki, w stopniu, korelują z korzyściami, jakie pojazdy elektryczne są dziś obecne na świecie. Te sterowniki obejmują:

1. Opłacalne

Niski koszt eksploatacji ładowania samochodu elektrycznego, co jest bardziej ekonomiczne w porównaniu do tankowania samochodu. Statystyki pokazują, że korzystanie z samochodu elektrycznego zamiast samochodu na paliwo może zaoszczędzić sporo pieniędzy, gromadzące się do prawie $632 rocznie. Z tego powodu, więcej osób jest zmuszonych do kupowania pojazdów elektrycznych, tym samym zwiększając popyt na stacje ładowania pojazdów elektrycznych.

2. Przyjazny środowisku

Samochody elektryczne mają również zerową procentową emisję dwutlenku węgla. To ogromna zaleta w porównaniu z pojazdami na paliwo, który, według Agencji Ochrony Środowiska (EPA), emitować około 4.6 ton metrycznych CO2 rocznie na każde 22 mile/galon. co więcej, czy energia wielokrotnego użytku zasila pojazd elektryczny?, ślad węglowy zmniejszy się jeszcze bardziej.
Wbrew przekonaniu, że produkcja baterii wiąże się ze znacznym kosztem emisji dwutlenku węgla, samochody elektryczne na ogół generują niewielkie ilości dwutlenku węgla. To skłania większość rządów do wspierania produkcji nowych pojazdów elektrycznych i stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

3. Wygodne stacje ładowania

Domowe stacje ładowania są uważane przez wielu za bardzo wygodne, ponieważ eliminują konieczność codziennego chodzenia na stację benzynową. Są również kompatybilne z pojazdem właściciela i dają możliwość ładowania w nocy, gdy samochód jest zaparkowany w garażu. Coraz więcej osób uważa to za korzystne i dlatego przechodzi na pojazdy elektryczne.

4. Energooszczędny

Pojazdy elektryczne wykorzystują moc, którą wytwarzają bardziej wydajnie w porównaniu do pojazdów napędzanych paliwem. Tutaj, od części mocy zastosowanej w napędzie auta zależy sprawność. Do pojazdów napędzanych gazem, tylko 15% wytworzonej mocy wykorzystuje się do napędzania samochodu. Z drugiej strony, Pojazdy elektryczne mogą produkować 70% wydajność, oszczędzając dużo energii.

5. Polityka rządu

Polityka rządu odgrywa ogromną rolę w rozkwicie branży EV. W regionie Azji i Pacyfiku, przewiduje się, że rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych wzrośnie w 34.5% złożona roczna stopa wzrostu o 2026 z dochodem w wysokości $5,762.6 milion. W krajach azjatyckich, Dotacje rządowe na programy pojazdów elektrycznych to jeden z atrakcyjnych elementów wspierających rynek stacji ładowania EV.

Rząd Indii zamierza zbudować około 5,000 Stosy ładowania pojazdów elektrycznych. Kilka inicjatyw różnych rządów azjatyckich, np., Korea, Chiny, Japonia, itp., są jeszcze kluczowymi elementami rozwoju międzynarodowego rynku stacji ładowania.

Ponadto, Motywy finansowe i niefinansowe oraz dotacje rządowe odegrały zasadniczą rolę w zróżnicowanym tworzeniu ekosystemu pojazdów elektrycznych. To ostatecznie rozszerzy azjatycką gospodarkę.

W Stanach Zjednoczonych Ameryki, stanami o najwyższej randze stosów ładowania są Waszyngton, DC, Hawaje, Vermont, Kolorado, i Kalifornii.

czynniki rynkowe

Ograniczenia rynkowe

1. Długi czas ładowania

Podczas gdy tankowanie gazu można zrobić w mniej niż pięć minut, ładowanie akumulatora pojazdu elektrycznego może trwać dość długo (około 12 godziny) naładować w pełni. Może to nie być wyzwaniem dla większości właścicieli pojazdów elektrycznych, ponieważ w większości pokonują oni dystans krótszy niż limit ich samochodów elektrycznych.

jednak, Właściciele pojazdów elektrycznych, którzy muszą pokonywać duże odległości, często muszą radzić sobie z długimi godzinami ładowania. Jest to zniechęcenie dla niektórych nabywców samochodów, które mogą powodować ich preferencje do przejścia na pojazdy napędzane paliwem.

2. Wysoki koszt zakupu systemów ładowania pojazdów elektrycznych

Ponieważ technologia EV nie jest jeszcze w pełni rozwinięta, tempo produkcji systemów ładowania pojazdów elektrycznych jest znacznie mniejsze niż w przypadku paliwa. Ponadto, stacje tankowania samochodów są wygodniejsze w porównaniu do stacji ładowania pojazdów elektrycznych, co czyni je tańszymi.

Również, koszt wytworzenia, produkcja i dystrybucja ładowania pojazdów elektrycznych to kosztowne przedsięwzięcie, które może wzrosnąć do miliardów dolarów. To może tłumaczyć niechęć konsumentów i rządów do pojazdów elektrycznych.

Znaczna różnica cen może skłonić wielu konsumentów pojazdów elektrycznych do rozważenia zakupu samochodów napędzanych paliwem, co ma negatywny wpływ na działalność stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

3. Niski zasięg ładowania pojazdu elektrycznego przy pełnym naładowaniu w porównaniu z paliwem

Postępy w zakresie akumulatorów i ładowania w ciągu ostatnich kilku lat pomogły zwiększyć zasięg samochodów elektrycznych. Samochody elektryczne mogą teraz jeździć na dłuższą metę 200 mile na jednym ładowaniu.

Ten zakres, chociaż skuteczny, nie ma szans na paliwo, który może pochwalić się napędzaniem pojazdów o zasięgu ponad 400 mil na pełnym zbiorniku. Dlatego kierowcy dalekobieżni chętniej wybierają pojazdy napędzane paliwem. Skutki tego są negatywne dla branży stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Ograniczenia rynkowe

Wzrost liczby pojazdów elektrycznych na rynku

Jako minerał, benzyna jest wyczerpującym źródłem energii, i oczekuje się, że wyczerpie się w przyszłości. Dla przyszłego utrzymania przemysłu motoryzacyjnego, stosowanie zastępczych źródeł paliwa jest dość istotne. Tu przydają się samochody elektryczne. Pojazdy elektryczne są przyjazne dla środowiska i nadal bardziej ekonomiczne niż benzyna, czyniąc je idealnym substytutem. Pojazdy elektryczne zmieniają się powyżej 50% energia elektryczna ze źródła zasilania, aby bezpośrednio obracać się na kołach, podczas gdy samochody benzynowe są w stanie przekształcić maksymalnie 21% ich mocy. Podążając za szumem w kosztach paliw na bazie benzyny, ostatnio wzrosło zapotrzebowanie na ekonomiczne pojazdy. Wynika to z długotrwałego wyczerpywania się benzyny i rosnącej tendencji firm paliwowych do maksymalizacji zysków. W związku z tym, sytuacje te zwiększają zapotrzebowanie na bardziej niezawodne, oszczędne innowacje, stąd wzrost zapotrzebowania na pojazdy z napędem elektrycznym. Przykładami głównych firm działających na rynku stacji ładowania pojazdów elektrycznych są::

MOKOSmart
● Tesla
● Jedzenie
● Punkt ładowania
● ClipperCreek
● RYS
● Punkt pod
● Międzynarodowy Punkt Pod
● Ogólne elektryczne
● Produkcja Levitona
● Rittal GmbH

Jak Corona Virus wpłynął na rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych

Epidemia wirusa koronowego wywołała poważną recesję finansową. Większość narodów wprowadziła surowe środki w celu kontrolowania wirusa, co skutkuje zamykaniem firm produkcyjnych i przerwami w łańcuchach logistyki i planów produkcyjnych.

Istotny wpływ ucierpiały również na międzynarodowe łańcuchy dostaw technologii. Kryzys finansowy wpłynął na sektor produkcji pojazdów, skutkujące szybkim spadkiem sprzedaży samochodów. W 2020 branża motoryzacyjna odnotowała spadek dochodów o prawie 20%.

co więcej, przewiduje się, że zmiany w trendach zakupowych klientów spowodowane niezdecydowanymi sytuacjami sąsiadującymi z chorobą mogą wywołać krytyczny wpływ na rozwój. W tym momencie, brak pieniędzy już wpłynął na sprzedaż u dealerów pojazdów i wkrótce przewiduje się, że będzie jeszcze gorzej.

● 2021 spadł z grubsza 12% ponieważ popyt na sektor ładowania pojazdów elektrycznych został poważnie naruszony.

Zatrzymano ważne przejęcia w celu uruchomienia infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych, po wpływie ograniczeń rządowych na producentów sprzętu do zasilania pojazdów elektrycznych na całym świecie. Np., W Zjednoczonym Królestwie, Rolec Services zaprzestało budowy stosów ładowania pojazdów elektrycznych w wyniku blokady COVID-19.

Wydarzenia te miały negatywny wpływ na międzynarodowy rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych, biorąc pod uwagę wysoki koszt stacji ładowania EV przy starcie.

Niemniej jednak, większość władz lokalnych z dotkniętych obszarów podejmuje się odbudowy infrastruktury w celu przyspieszenia odbudowy finansowej. Rządy inwestują kapitał w stacje ładowania, inwestując bezpośrednio w publiczne stacje ładowania pojazdów elektrycznych i oferując dotacje na budowę prywatnych stacji ładowania w dzielnicach mieszkaniowych i budynkach zakładowych.

Ogólnie, rozpowszechniony koronawirus poważnie zszokował branżę pojazdów elektrycznych i urządzeń do zasilania pojazdów elektrycznych.

Jak Corona Virus wpłynął na rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych

Jakie są działania rządu w celu promowania popytu rynkowego na infrastrukturę ładowania samochodów elektrycznych??

Rządy celowo podkreślają migrację z pojazdów napędzanych paliwem do pojazdów elektrycznych jako długo utrzymujący się plan transportu, wykorzystanie osiągnięć w technologii samochodów elektrycznych. Biorąc pod uwagę przyjazne dla środowiska korzyści, jakie mogą zapewnić pojazdy elektryczne, władze nadal zachęcają i udzielają dotacji do inwestowania w pojazdy elektryczne i stacje ładowania.

Dla dobrego systemu pojazdu elektrycznego, stacje ładowania odgrywają główną rolę. Wiele państw udziela pomocy finansowej na rozwój infrastruktury ładowania w celu zaspokojenia rosnącej liczby pojazdów elektrycznych.

Dobrym przykładem jest Norwegia, która uruchomiła szeroką sieć ładowania, aby promować przejście na pojazdy elektryczne. Jej władze zamierzają instalować stosy szybkiego ładowania EV w odstępach co 31 mile.

Znaczące zachęty podatkowe zostały wprowadzone w celu zapewnienia kosztów ustanowienia systemów ładowania pojazdów elektrycznych, w tym zakupu pojazdów i ulg podatkowych już od końca lat 90. w Stanach Zjednoczonych i Norwegii.

Stopniowe zaostrzanie zużycia paliwa przyczyniło się do zwiększonej roli systemów ładowania pojazdów elektrycznych w Chinach. Zaowocowało to stabilnym wzrostem cen paliw i pojazdów napędzanych paliwem. Pomaga to również w mniejszej emisji CO2 o 85% według raportów e-administracji.

Takie działania mające na celu usprawnienie sieci ładowania pojazdów elektrycznych przyczyniają się w znacznym stopniu do pobudzenia rozwijającego się rynku stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Fundamentalne odkrycia po badaniach Rynku Stacji Ładowania Pojazdów Elektrycznych:

Tryb połączenia

To jest podłączenie pojazdów elektrycznych do sieci elektrycznej. Cztery tryby obejmują;

Tryb jeden: Jest to bezpośrednie podłączenie pojazdu elektrycznego do gniazdek elektrycznych bez systemów bezpieczeństwa. Jest to zalecane w przypadku skuterów elektrycznych i rowerów.

Tryb drugi: Wykorzystuje specjalny system bezpieczeństwa między punktem podłączenia do sieci a ładowanym samochodem. Najlepiej nadaje się do gniazd domowych i przemysłowych.

Tryb trzeci: Wiąże się to z ciągłym podłączeniem systemu zasilania do sieci elektrycznej. Stosowany do automatycznych systemów ładowania prądem przemiennym.

Tryb czwarty: Wymaga połączenia pojazdu z kablem za pośrednictwem obecnego konwertera zewnętrznego. Ten tryb sprawia, że ​​stacje ładowania elektrycznego są bardziej obszerne w porównaniu do tych korzystających z innych trybów połączenia.

Pomimo tego, bezprzewodowe stacje ładowania pojazdów elektrycznych będą prawdopodobnie rozwijać się z największym złożonym rocznym tempem wzrostu w okresie podstawowym.

Tryb połączenia

Znaczący rozwój tego działu przypisuje się przede wszystkim::

● Wzmacnianie rządowych programów tworzenia stacji ładowania prądu stałego,
● Kontratakuj na zakup pali szybkiego ładowania DC,
● Pozyskiwanie środków finansowych od producentów pojazdów na rozwijanie stosów szybkiego ładowania w celu obsługi dalekobieżnych pojazdów elektrycznych oraz zdolności ładowarek prądu stałego do zapewniania szybszego ładowania w porównaniu z stosami ładowania poziomu pierwszego i drugiego.

Składnik

Wszystkie pojazdy elektryczne mają zainstalowane podstawowe komponenty zapewniające optymalne funkcjonowanie, w tym::

1. Akumulator trakcyjny: To jest struktura magazynowania energii w postaci prądu stałego.
2. Falownik mocy: Powoduje to zmianę prądu stałego na akumulatorze na prąd przemienny (AC) który jest używany przez silnik elektryczny.
3. Kontroler: Pełni rolę regulatora energii elektrycznej z akumulatorów i falowników, które rozprowadzają ją do silników elektrycznych.
4. Elektryczny silnik trakcyjny: Wykonuje to zadanie ciągu i odrodzenia energii elektrycznej na typowych zasadach.

W dziale komponentów dokonano istotnego odkrycia, dzięki czemu zapewnia on dwie metody ładowania (konwencjonalne i szybkie ładowanie) co może decydować o czasie trwania pełnego naładowania pojazdu elektrycznego. Sekcja sprzętowa obejmowała największą część rynku stacji ładowania pojazdów elektrycznych w 2021. Większa część tej sekcji jest przeznaczona przede wszystkim dla:

● Tworzenie postępów podtrzymujących transformację w kierunku adaptacji elektrycznej
● wzrost popytu na stosy ładowania pojazdów elektrycznych we wszystkich gospodarkach, i
● atrakcyjne strategie zachęt pieniężnych i niepieniężnych do zakładania zakładów produkcyjnych stosów ładowania pojazdów elektrycznych i powiązanych składników.

Niemniej jednak, przewiduje się, że sekcja oprogramowania będzie rozwijać się przy największej złożonej rocznej stopie wzrostu w okresie podstawowym.

Sposób montażu

Główne formy montażu to montaż ścienny i montaż do podstawy. Sekcja do montażu na ścianie obejmowała największą część 2021 rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Większa część tej sekcji jest przeznaczona przede wszystkim dla:

● efektywność kosztowa ładowarek,
● prosta metoda dopasowania, i
● Kilka zachęt finansowych i niefinansowych dla właścicieli nieruchomości i korporacji administracyjnych w celu ulepszenia systemu ładowania pojazdów elektrycznych.

Inne przykłady tych systemów mocowania obejmują mocowanie czteropunktowe i mocowanie wahadłowe. Mocowanie czteropunktowe może być bardziej popularne niż to drugie, ponieważ jest przeznaczone do pojazdów elektrycznych, które są przeznaczone wyłącznie do napędu elektrycznego. jednak, sekcja do montażu na ścianie jest preferowanym trybem dla większości pojazdów elektrycznych.

Typ pojazdu

W zależności od typu pojazdu, rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych 1 jest podzielone na; pojazdy transportu publicznego, lekkie samochody służbowe, ciężkie samochody służbowe, oraz motocykle/skutery.

Przewiduje się, że sekcja lekkich samochodów służbowych będzie rozwijać się w największym złożonym rocznym tempie wzrostu w okresie bazowym. Szybka rozbudowa tej sekcji ma przede wszystkim na celu::

● Tworzenie rozpoznań dotyczących funkcji samochodów elektrycznych w minimalizowaniu wyładowań
● Zwiększenie zapotrzebowania samochodów elektrycznych na minimalizację emisji z samochodów oraz surowe przepisy administracyjne i wytyczne dotyczące emisji z samochodów.

Użytkownik końcowy

W sekcji użytkownika końcowego, Rynek stosów do ładowania Pojazdów Elektrycznych dzieli się na firmowe stacje ładowania Pojazdów Elektrycznych i krajowe stacje ładowania Pojazdów Elektrycznych. Pion stacji ładowania pojazdów elektrycznych firmy obejmował największą część pojazdów elektrycznych w 2021 rynek stacji ładowania. Większy procent w tej sekcji jest ogólnie przeznaczony dla:

● rosnąca ilość stosów ładowania pojazdów elektrycznych w obszarach wspólnych, takich jak centra handlowe, hotele, i parkingi,
● działania państwa na rzecz utworzenia ogólnodostępnych stacji ładowania.

co więcej, przewiduje się, że ta sekcja będzie rozwijać się przy największej złożonej rocznej stopie wzrostu w okresie bazowym.

Położenie geograficzne

Lokalizacja-mądry, rynek stosów ładowania EV jest podzielony na pięć głównych obszarów: APAC, Europa, Ameryka iberyjska, USA, i Bliskiego Wschodu & Afryka. APAC (Azja-Pacyfik) Przewiduje się, że terytoria obejmą największy procent w 2021 rynek stosu ładowania samochodów elektrycznych. Znacząca część w tym obszarze wynika głównie z::

● Rosnący popyt na pojazdy elektryczne w takich stanach jak Japonia i Chiny
● Zwiększenie działań państwowych w celu stłumienia wyładowań gazowych, które mają na celu zwiększenie poparcia dla pojazdów elektrycznych i powiązanych systemów ładowania, i bieżące finansowanie przez różne stany solidnego systemu ładowania stosowanego w obiektach komunalnych

Lokalizacja geograficzna rynku stacji ładowania ev

Przegląd prognoz rynkowych w najbliższej przyszłości zgodnie z 2020 przegląd rynku

Prognoza rynku stacji ładowania DC

 

Do stacji ładowania DC

Rynek stosów szybkiego ładowania DC posiada największą część rynku stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Oczekuje się, że odnotuje zysk w wysokości około $10,700 milion późno 2026, rosnąca ze składaną roczną stopą wzrostu 34%.

Oczekuje się, że najnowsze wynalazki i znaczący wkład finansowy głównych uczestników w proces innowacji przyczynią się do wzmocnienia rozwoju rynku międzynarodowego. co więcej, Zakłada się, że ogólnoświatowe przyjęcie ważnych maszyn energetycznych promuje brak chińskich stacji ładowania elektrycznego.

Do stacji ładowania AC

Oczekuje się, że rynek stosów ładowania AC odnotuje zysk w wysokości około $7,900 milion późno 2026, rozwija się w Złożonej rocznej stopie wzrostu wynoszącej 36% w podstawowym czasie trwania.

Główną zaletą pali ładujących AC jest to, że można je tanio przenosić na większe odległości. Mogą przeprowadzić wolny od ryzyka i kontrolowany proces ładowania. Oprócz, Ładowarki AC mogą ładować samochody elektryczne z różnymi stawkami. Oczekuje się, że te istotne elementy przyczynią się do zwiększenia międzynarodowej ekspansji rynkowej.

Miara poziomu 1 System ładowania pojazdów elektrycznych (120V) oczekuje się, że rynek przyniesie dochód w wysokości $6,766 milion późno 2026, rozwija się w Złożonej rocznej stopie wzrostu wynoszącej 33.7% przez podstawowy czas trwania.

Oszacowanie poziomu 3 stacja ładowania pojazdów elektrycznych (300-600 V) oczekuje się, że część rynkowa odnotuje dochód w wysokości około $5,688.2 milion w 2026, rozwija się w Złożonej rocznej stopie wzrostu wynoszącej 36%. W gminnej domenie pobierania opłat, Poziom 3 stosy ładowania mogą zaoszczędzić więcej czasu i zwiększyć wydajność dla konsumentów w pośpiechu.

Poziom 3 typ wymaga alternatora prądu przemiennego na prąd stały, aby wytworzyć prąd stały z ładowarki prądu przemiennego. Dodatkowo, przestrzegać przepisów administracyjnych, pobór energii elektrycznej jest wymagany do poddania korekcji współczynnika mocy.

Za pomocą 2026 Oczekuje się, że rynek prywatnych systemów ładowania EV odnotuje dochód w wysokości $10,855.9 milion, rozwijająca się ze składaną roczną stopą wzrostu 33% przez podstawowy czas trwania. Zapewnienie braku emisji dwutlenku węgla jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na rozwój rynku międzynarodowego.

co więcej, Właściciele pojazdów elektrycznych uważają, że bardziej niezawodne jest ustawianie stosów ładowania w swoich domach; oczekuje się, że to również pobudzi rynek międzynarodowy. Za pomocą 2026, przewiduje się, że segment opłat komunalnych przyniesie dochód w wysokości $7,733.0 milion, rozszerza się o 36.7% złożona roczna stopa wzrostu w okresie bazowym.

Duże firmy zajmujące się stacjami ładowania pojazdów elektrycznych z najnowszą technologią do wprowadzania innowacji w swoich stacjach ładowania pojazdów elektrycznych mają większy potencjał do osiągnięcia na szybko rozwijającym się rynku stacji ładowania pojazdów elektrycznych. W końcu, przyczyni się to do przyspieszenia postępu technologicznego w innych dziedzinach i ogólnie w gospodarce światowej. Takie firmy jak Mokosmart wdrażają innowacje w pojazdach elektrycznych, aby rozwijać chińską gospodarkę przy jednoczesnym szybkim wzroście rynku.

Rozwiązania systemu ładowania Mokosmart Ev

MOKO EV Charging System oferuje niezawodną strategię opracowania idealnego rozwiązania dla Twoich potrzeb związanych z ładowaniem pojazdów elektrycznych. Czy to w Twoim biurze, Centrum handlowe, konfiguracja sklepu lub domu, dla Twojej wygody możemy zainstalować Twoją stację ładowania pojazdów elektrycznych w mgnieniu oka. Wiadomo, że sprzęt do ładowania naszej firmy jest:

● Elastyczny dla wszystkich trybów ładowania i wersji kablowych.
● Dokładne pomiary i monitorowanie energii.
● Łatwa instalacja systemów ładowania EV.
● Rozszerzalne i konfigurowalne jednostki ładujące.

Nasze główne stacje ładowania

1. Jednostka jednogniazdowa

Ma znamionowy zasilacz operacyjny 100-240VAC, 50/60Hz, który jest dostarczany przez kanał 1 o maksymalnym prądzie 16A i dużej mocy 3,3 kW.
Dokładność mocy wynosząca ±0,5%-±1% tylko zwiększa jego wyjątkową niezawodność. Ponadto, Twoja łączność jest posortowana za pomocą bezprzewodowej standardowej wersji Bluetooth 4.2.

Jednostka jednogniazdowa

 

2. Jednostka z dwoma gniazdami

Oczywiste ulepszenie z jednostki z jednym gniazdem, jest pełen imponujących statystyk, w tym:

Znamionowy zasilacz operacyjny 100-240VAC, 50/60Hz dzięki uprzejmości kanału 2.

Maksymalny prąd każdego kanału to 16A przy mocy 3,3KW.

Jednostka z dwoma gniazdami

 

3. Stacja ładująca z 10 Kanały

To prawdziwa potęga w branży ładowania pojazdów elektrycznych z imponującą znamionową mocą roboczą 100-240 ODKURZACZ, 50-60HZ dostarczane przez dziesięć kanałów. Każdy kanał jest w stanie dostarczyć prąd 2,7A o mocy 600KW. Jego maksymalna moc to kolosalna 4 KW. Nienaganny system ładowania za rozsądną cenę.
Oferujemy doskonałą obsługę klienta i autentyczność podczas dostarczania naszych produktów.

Stacja ładująca z 10 Kanały

Rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych w różnych krajach

Rozwój stosów ładowania w obcych krajach jest stosunkowo dojrzały: Stany Zjednoczone, Japonia, Izrael, Francja, Wielka Brytania i inne kraje zaczęły budować własne punkty ładowania pojazdów elektrycznych, głównie z palami ładującymi.

1) Stany Zjednoczone

USA to ogromny kraj z silną niezależnością każdego stanu. Państwa różnią się między sobą pod względem pojazdów elektrycznych i ich urządzeń do ładowania. Kalifornia, Wirginia i inne stany przeprowadziły budowę stacji ładowania. Większość konstrukcji Kalifornii, przez firmę z “dobry projekt kosmiczny” w Oakland, Kalifornia na północ od San Francisco, i SAN jose budowa władz miejskich, w 2012 w dzielnicach mieszkaniowych miasta, centra handlowe, parkingi, i budynki rządowe wszystkie opłaty za instalację pali, dla kierowcy samochodu elektrycznego na akumulator samochodowy w dowolnym momencie. Firma zbuduje również stacje wymiany akumulatorów na tych obszarach, aby kierowcy dalekobieżni mogli w każdej chwili wymienić akumulatory, z łączną inwestycją $1 miliard. Dodatkowo, SolarCity zbudowało pięć stacji ładowania w Kalifornii 101 Autostrada. Każda stacja ładująca może zapewnić usługę szybkiego ładowania 240V i 70A, który może w pełni naładować pojazdy elektryczne Tesli w ciągu 3,5h.

2) Japonia

Od 2009, Japonia miała więcej niż 100 stacje ładowania, 60% z czego skoncentrowane były w Tokio. Japoński rząd twierdzi, że zbuduje więcej niż 1,000 stacje ładowania w ciągu trzech lat w celu spopularyzowania samochodów elektrycznych. Tokyo Electric Power Company (TEPCO) przejmie prowadzenie w budownictwie infrastrukturalnym, z więcej niż 200 Stacje ładowania mają zostać otwarte w Tokio w 2010. Oczekuje się, że liczba wzrośnie do ponad 1,000 Za trzy lata. Stosy ładowania są bardziej powszechne w Tokio i można je zobaczyć wzdłuż poboczy budynków. Prefektura Kanagawa, w pobliżu Tokio, planuje co najmniej 3,000 samochody elektryczne na drogach w ciągu pięciu lat i obiecały 150 stacje szybkiego ładowania. Rząd centralny Japonii poparł tę technologię, wybór miast do pilotowania programów ładowania ev. Projekt obejmie montaż gniazdek elektrycznych na płatnych parkingach, supermarkety i sieci restauracji, z których kierowcy mogą korzystać za darmo.

3) Zjednoczone Królestwo

W UK, już są 60 bezpłatne punkty ładowania samochodów w mieście Londyn, dzięki czemu osoby korzystające z pojazdów elektrycznych mogą łatwo znaleźć punkty ładowania w pobliżu domów, biura lub ruchliwe ulice z nielimitowanym ładowaniem i parkowaniem w cenie 75 funtów rocznie.

4) Francja

We Francji, przedsiębiorstwa energetyczne zbudowały w miastach wiele stacji ładowania do zasilania samochodów elektrycznych, a samochody elektryczne można ładować również w domu. Od 2008, jest więcej niż 10,000 pojazdy elektryczne i 200 publiczne stacje ładowania we Francji. Demonstracyjne zastosowania pojazdów elektrycznych koncentrują się w gminach, pocztowy, transport publiczny, energia elektryczna, urządzenia sanitarne i inne obiekty użyteczności publicznej.

5) Izrael

W styczniu 21, 2008, renault-nissan motor company i ProjectBetterPlace podpisały protokół ustaleń z rządem Izraela. Postanowili współpracować przez następne trzy lata i promować przyjęcie na rynek pojazdów całkowicie elektrycznych. Zgodnie z umową o współpracy,Rząd Izraela będzie odpowiedzialny za opracowanie zachęt podatkowych dla konsumentów,Renault będzie odpowiedzialne za dostarczanie pojazdów elektrycznych, podczas gdy ProjectBetter rozpoczął już budowę własnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych, głównie ładowanie stosów.

Scenariusz --
Nick He
Nick He
Nacięcie, doświadczony kierownik projektu w naszym R&Dział D, wnosi do MOKOSMART bogate doświadczenie, wcześniej pełnił funkcję inżyniera projektu w BYD. Jego wiedza na temat R&D wnosi wszechstronne umiejętności do zarządzania projektami IoT. Z solidnym, rozciągającym się tłem 6 lat w zarządzaniu projektami i zdobądź certyfikaty takie jak PMP i CSPM-2, Nick specjalizuje się w koordynowaniu wysiłków w obszarze sprzedaży, Inżynieria, testowanie, i zespoły marketingowe. Projekty urządzeń IoT, w których brał udział, obejmują Beacons, Urządzenia LoRa, bramy, i inteligentne wtyczki.
Nick He
Nick He
Nacięcie, doświadczony kierownik projektu w naszym R&Dział D, wnosi do MOKOSMART bogate doświadczenie, wcześniej pełnił funkcję inżyniera projektu w BYD. Jego wiedza na temat R&D wnosi wszechstronne umiejętności do zarządzania projektami IoT. Z solidnym, rozciągającym się tłem 6 lat w zarządzaniu projektami i zdobądź certyfikaty takie jak PMP i CSPM-2, Nick specjalizuje się w koordynowaniu wysiłków w obszarze sprzedaży, Inżynieria, testowanie, i zespoły marketingowe. Projekty urządzeń IoT, w których brał udział, obejmują Beacons, Urządzenia LoRa, bramy, i inteligentne wtyczki.
Podziel się tym postem
Wzmocnij łączność Potrzebne z MOKOSmart Rozwiązania urządzeń LoT!