Elektrikli Araç Şarj İstasyonları Pazarı Küresel Raporu 2021

İçindekiler
ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ İSTASYONLARI PİYASASI KÜRESEL RAPORU 2021

Artan çevre dostu otomotiv talebi, Elektrikli Araç şarj istasyonları pazarının gelişimi için hayati bir unsurdur.. Elektrikli araç şarj sisteminin geliştirilmesine yönelik icatlar ve önemli finansal katkılar da uluslararası pazarın gelişimini teşvik etmek için görselleştirilmiştir.. Buna karşı, DC hızlı şarj yığınlarının yüksek maliyetinin dünya çapında EV şarj altyapısı sektörünün gelişimini azaltması bekleniyor.

Elektrikli otomobiller için güneş enerjisiyle çalışan fotovoltaik şarj yığınları, gelecekte elektrikli otomobillerin artan elektrik talebini karşılayabilir. Bu teknoloji büyük ölçüde finansal ve teknolojik pratikliklere odaklanmaktadır..

bunlara ek olarak, Solar fotovoltaik donanımlı elektrikli arabalar, Karbondioksit için kontaminasyon azaltma özelliklerine sahiptir., azot oksitler, ve diğer kirletici gazlar. Bu pazar EV şarj altyapısı eğilimlerinin, uluslararası elektrikli araç şarj istasyonu pazarını genişletmek için muazzam olanaklar yaratması bekleniyor..

Dünya çapında elektrikli araç şarj istasyonları pazarının yükseleceği tahmin ediliyordu. $5.8 milyar $6.79 milyardan 2020 ile 2021, Birlikte 17.1% iç karlılık oranı.

Bu artış, şirketlerin ekonomik girişimlerin kapanmasına neden olan Corona Virüsü etkilerinden kurtulurken işlevselliklerini geri kazanmalarından ve mevcut duruma uyum sağlamalarından kaynaklandı.. İçinde 2025, ekonomi bekleniyor $20.49 milyar ile bir 31.8% iç karlılık oranı.

EV şarj yığını endüstrisi, şarj hizmetlerinin sağlanmasını içerir. Şarj istasyonları, hizmetlerini doğrudan ve alternatif akım şarjı şeklinde sunar.. Alternatif akım şarj yığınları derecelere bölünmüştür 1 şarj istasyonları (120V) ve derece 2 (240V), not alırken 3 şarj istasyonları 480V güç ile doğru akımdır.

Market sürücüleri

Elektrikli araç şarj istasyonları pazarını harekete geçiren çeşitli faktörler. Bu tür faktörler, bir dereceye kadar, Elektrikli Araçların bugün dünyaya sunduğu faydalarla ilişki kurun. Bu sürücüler şunları içerir::

1. Uygun maliyetli

Elektrikli bir arabayı şarj etmek için düşük işletme maliyeti, bir yakıt arabasını doldurmakla karşılaştırıldığında daha uygun maliyetli olan. İstatistikler, yakıtlı bir araba yerine elektrikli bir araba kullanmanın çok para tasarrufu sağlayabileceğini gösteriyor., neredeyse birikiyor $632 yıllık. Bu yüzden, Daha fazla insan Elektrikli Araç satın almak zorunda kalıyor, dolayısıyla elektrikli araç şarj istasyonlarına olan talebi artırıyor.

2. Çevre dostu

Elektrikli arabaların da sıfır yüzde karbon emisyonu var. Bu yakıtlı araçlara kıyasla büyük bir avantajdır., Hangi, Çevre Koruma Ajansı tarafından belirtildiği gibi (EPA), yaklaşık olarak yaymak 4.6 her 22 mil/galon için yıllık metrik ton CO2. Dahası, elektrikli araca yeniden kullanılabilir enerji güç veriyorsa, karbon ayak izi daha da azalacak.
Pil üretiminin önemli bir karbon maliyetine yol açtığı inancının aksine, elektrikli arabalar genellikle önemsiz miktarda karbondioksit üretir. Bu, çoğu hükümeti yeni EV'lerin ve EV şarj istasyonlarının üretimini desteklemeye itiyor..

3. Kullanışlı Şarj istasyonları

Evde şarj istasyonları, her gün benzin istasyonuna gitme ihtiyacını ortadan kaldırdıkları için birçok kişi tarafından çok uygun olarak kabul edilir.. Ayrıca sahibinin aracıyla da uyumludurlar ve araç garajdayken gece boyunca şarj olma şansı sağlarlar.. Artan sayıda insan bunu avantajlı buluyor ve bu nedenle EV'lere geçiyor.

4. Güç Verimli

Elektrikli Araçlar, ürettikleri gücü yakıtlı araçlara göre daha verimli kullanırlar.. Buraya, arabayı iterken uygulanan gücün kısmı verimliliği belirler. Benzinli araçlar için, bir tek 15% Üretilen gücün yüzdesi arabayı itmek için kullanılır.. Diğer yandan, Elektrikli araçlar üretebilir 70% yeterlik, çok enerji tasarrufu.

5. Hükümet politikaları

EV endüstrisinin patlamasında hükümet politikaları büyük rol oynuyor. Asya-Pasifik bölgesinde, EV şarj istasyonu pazarının bir yılda genişlemesi bekleniyor. 34.5% bileşik yıllık büyüme oranı 2026 geliri olan $5,762.6 milyon. Asya ülkeleri içinde, Elektrikli Araç programları için devletten sağlanan sübvansiyonlar, elektrikli araç şarj istasyonu pazarını destekleyen en önemli unsurlar arasında yer alıyor..

Hindistan hükümeti hakkında inşa etmek niyetinde 5,000 Elektrikli Araç şarj yığınları. Çeşitli Asya hükümetlerinin çeşitli girişimleri, Örneğin., Kore, Çin, Japonya, vesaire., uluslararası şarj istasyonu pazarını genişletmek için henüz kilit unsurlar.

Üstelik, Finansal ve finansal olmayan motivasyonlar ve devlet hibeleri, Elektrikli Araç ekosisteminin farklı şekilde kurulmasında etkili olmuştur.. Bu sonuçta Asya ekonomisini genişletecek.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, en yüksek şarj yığınına sahip eyaletler Washington DC'dir, Hawaii, vermont, Kolorado, ve Kaliforniya.

Market sürücüleri

Pazar Kısıtlamaları

1. Uzun şarj süresi

Bir gaz deposunu yeniden doldurmak beş dakikadan daha kısa sürede yapılabilir., elektrikli araç aküsünü şarj etmek oldukça uzun zaman alabilir (aşağı yukarı 12 saat) tamamen şarj etmek. Elektrikli otomobillerinin sınırından daha düşük bir mesafeyi kat ettikleri için bu, EV sahiplerinin çoğu için bir zorluk olmayabilir..

Yine de, Uzun mesafeleri kat etmesi gereken EV sahipleri, genellikle uzun şarj saatleriyle başa çıkmak zorunda kalıyor.. Bu, bazı otomobil alıcıları için tercihlerinin yakıtla çalışan araçlara kaymasına neden olabilecek bir sonuçtur..

2. EV şarj sistemlerinin yüksek Satın alma maliyeti

EV teknolojisi henüz tam olarak gelişmediğinden, EV şarj sistemlerinin üretim hızı, yakıtınkinden çok daha düşüktür.. Üstelik, EV şarj istasyonlarına kıyasla araba yakıt istasyonları daha uygundur, bu yüzden onları daha ucuz hale getirmek.

Ayrıca, üretim maliyeti, EV şarjının üretimi ve dağıtımı, milyarlarca dolara kadar çıkabilen pahalı bir çabadır.. Bu, tüketicilerin ve hükümetlerin EV'lere karşı isteksizliğini açıklayabilir.

Önemli fiyat farkı, birçok EV tüketicisini yakıtla çalışan araba satın almayı düşünmeye sevk edebilir., dolayısıyla Elektrikli araç şarj istasyonu işini olumsuz etkiliyor.

3. Yakıta kıyasla düşük tam şarjlı EV şarjı sürüş aralığı

Son birkaç yıldaki pil ve şarj gelişmeleri, elektrikli otomobillerin sürüş menzilini artırmaya yardımcı oldu.. Elektrikli arabalar artık bitebilir 200 tek şarjla mil.

Bu aralık, etkili olmasına rağmen, yakıt için uygun değil, tam depo başına 400 milden fazla menzil için araçlara güç sağlamakla övünebilir. Bu nedenle, uzun mesafe sürücülerinin yakıtla çalışan araçları tercih etme olasılıkları daha yüksektir.. Bunun sonucu EV şarj istasyonu endüstrisi için olumsuz.

Pazar Kısıtlamaları

Elektrikli araçların pazara girişinin artması

Mineral olarak, benzin tükenebilir bir enerji kaynağıdır, ve gelecekte tükenmesi bekleniyor. Otomotiv endüstrisinin geleceği için, ikame yakıt kaynaklarının kullanılması oldukça önemlidir. Elektrikli arabaların işe yaradığı yer burası. EV'ler çevre dostudur ve benzinden daha ekonomiktir, onları mükemmel bir yedek yapmak. Elektrikli araçlar yukarıda dönüşüyor 50% doğrudan tekerleklerde dönmek için güç kaynağından gelen elektrik, benzinli arabalar sadece maksimum dönüşüm yeteneğine sahipken 21% onların gücü. Benzin bazlı yakıtların maliyetindeki yutturmacanın ardından, ekonomik araçlara talep son zamanlarda arttı. Bunun nedeni, benzinin uzun vadeli tükenmesi ve akaryakıt şirketlerinin karlarını maksimize etme eğiliminin artmasıdır.. Öyleyse, bu durumlar daha güvenilir ürünlere olan talebi artırmaktadır., yakıt verimli yenilikler, elektrikle çalışan araçlara olan ihtiyacın artması. Baş Elektrikli Araç şarj istasyonu piyasası şirketlerine örnekler::

Depo yönetimi MOKOSmart
● Tesla
● Yemek
● Şarj Noktası
● ClipperCreek
● ŞEKİL
● Kapsül Noktası
● Uluslararası Pod Noktası
● Genel elektrik
● Leviton İmalatı
● Rittal GmbH

Corona Virüs Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Pazarını Nasıl Etkiledi?

Corona Virüsü salgını kapsamlı bir finansal durgunluğa neden oldu. Çoğu ülke virüsü kontrol etmek için sert önlemler aldı, dolayısıyla üretim şirketlerinin kapanmasına ve lojistik zincirlerinde ve çıktı planlarında kesintilere neden olur..

Uluslararası teknolojik tedarik zincirleri de önemli ölçüde etkilenmiştir.. Mali kriz araç imalat sektörüne müdahale etti, otomobil satışlarında hızlı bir düşüşe neden. İçinde 2020 otomobil işi neredeyse 20%.

Dahası, Hastalığa bitişik kararsız durumların neden olduğu müşteri satın alma eğilimlerindeki değişikliklerin, gelişim üzerinde kritik etkilere neden olacağı öngörülmektedir.. Şu anda, para sıkıntısı şimdiden araç bayi satışlarını etkiledi ve yakında daha da kötüleşmesi bekleniyor.

Depo yönetimi Depo yönetimi Depo yönetimi 2021 kabaca düştü 12% çünkü elektrikli araç şarj sektörüne olan talep büyük ölçüde etkilendi.

Elektrikli araç şarj altyapısının hizmete alınması için önemli satın almalar durduruldu, Hükümet sınırlamalarının küresel olarak Elektrikli Araç Tedarik Ekipmanı üreticileri üzerindeki etkisini takip ederek. Örneğin., Birleşik Krallık'ta, Rolec Services, COVID-19 karantinasının bir sonucu olarak EV şarj yığınlarının yapımını durdurdu.

Bu olayların uluslararası elektrikli araç şarj istasyonları pazarı üzerinde olumsuz etkileri oldu., başlangıçtaki yüksek EV şarj istasyonları maliyetini göz önünde bulundurarak.

Her şeye rağmen, Etkilenen bölgelerdeki yerel yetkililerin çoğu, finansal restorasyonu hızlandırmak için altyapı yeniden inşasını üstleniyor. Hükümetler, doğrudan kamuya ait elektrikli araç şarj istasyonlarına yatırım yaparak ve yerleşim alanlarında ve iş binalarında özel şarj istasyonları inşa etmek için sübvansiyonlar sunarak şarj istasyonlarına sermaye harcıyor..

Genel olarak, Coronavirüsün yaygınlaşması, Elektrikli Araç ve Elektrikli Araç Tedarik Ekipmanları sektörlerini büyük ölçüde şok etti..

Corona Virüs Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Pazarını Nasıl Etkiledi?

Elektrikli araç şarj altyapısına yönelik piyasa talebini teşvik etmek için Hükümetin eylemleri nelerdir??

Hükümetler, uzun süredir devam eden bir ulaşım planı olarak yakıttan elektrikli araçlara geçişi kasten vurguluyor, elektrikli otomobil teknolojisindeki gelişmeleri kullanarak. Elektrikli Araçların sağlayabileceği çevre dostu avantajlar dikkate alındığında, Yetkililer Elektrikli araçlara ve şarj istasyonlarına yatırım yapmak için teşvik ve hibeler vermeye devam ediyor.

İyi bir elektrikli araç sistemi için, şarj istasyonları önemli bir rol oynuyor. Birçok eyalet, artan sayıda elektrikli araç ihtiyacını karşılamak için şarj altyapısının geliştirilmesi için mali yardım sağlıyor..

İyi bir örnek, Elektrikli Araçlara geçişi teşvik etmek için yaygın bir şarj ağı başlatan Norveç'tir.. Yetkilileri, her aralıkta EV hızlı şarj yığınları kurmayı planlıyor. 31 mil.

Amerika Birleşik Devletleri ve Norveç'te 90'ların sonlarından itibaren araç satın alma ve vergi indirimleri dahil olmak üzere EV şarj sistemlerinin kurulum maliyetini sağlamak için önemli mali teşvikler başlatıldı..

Yakıtın kademeli olarak sıkılaştırılması, Çin'deki EV şarj sistemlerinin artan rolünde etkili oldu.. Bu, yakıt fiyatlarında ve yakıtla çalışan araçlarda istikrarlı bir artış sağladı.. Bu aynı zamanda daha az CO2 emisyonuna yardımcı olur. 85% e-devlet raporlarına göre.

Elektrikli araç şarj ağını iyileştirmeyi amaçlayan bu tür çabalar, genişleyen elektrikli araç şarj istasyonu pazarının desteklenmesine büyük katkı sağlıyor..

Elektrikli Araç Şarj İstasyonları Pazarı araştırmasının ardından temel keşifler:

bağlantı modu

Bu, elektrikli araçların bir elektrik şebekesine bağlanmasıdır.. Dört mod şunları içerir:;

Birinci Mod: Bu, elektrikli aracın güvenlik sistemleri olmadan elektrik prizlerine doğrudan bağlantısıdır.. Bu, elektrikli scooter ve bisikletler için önerilir.

mod iki: Bu, ağa bağlantı noktası ile şarj edilen araç arasında özel bir güvenlik sistemi kullanır.. Hem ev hem de endüstriyel prizler için en uygun.

mod üç: Bu, güç kaynağı sisteminin sürekli olarak elektrik şebekesine bağlı olmasını içerir.. Alternatif akımda otomatik şarj sistemlerine uygulanır.

mod dört: Aracınızın mevcut harici dönüştürücü aracılığıyla bir kabloya bağlanmasını gerektirir.. Bu mod, diğer bağlantı modlarını kullananlara kıyasla elektrikli şarj istasyonlarını daha hacimli hale getirir..

Buna rağmen, kablosuz EV şarj istasyonlarının, temel dönem boyunca en büyük bileşik yıllık büyüme oranında gelişmesi muhtemeldir..

bağlantı modu

Bu bölümün önemli gelişimi öncelikle:

● Doğru akım şarj istasyonları kurmak için hükümet planlarının güçlendirilmesi,
● DC hızlı şarjlı yığınların tedarikine karşı saldırı yapın,
● Uzun mesafeli elektrikli araçların ihtiyaçlarını karşılamak için hızlı şarj pillerini geliştirmek için araç üreticilerinden finansman sağlanması ve DC şarj cihazlarının Seviye bir ve Seviye iki şarj yığınlarına kıyasla daha hızlı şarj sağlama yeteneği.

Bileşen

Tüm EV'ler, aşağıdakiler dahil olmak üzere optimum çalışma için temel bileşenlere sahiptir::

1. Bir çekiş pili: Bu, DC elektrik formundaki enerji depolayan yapıdır..
2. Güç dönüştürücü: Bu, aküdeki DC'yi alternatif akıma dönüştürür (AC) elektrik motoru tarafından kullanılan.
3. kontrolör: Pillerden ve elektrik motorlarına dağıtan invertörlerden gelen elektrik enerjisinin düzenleyicisi görevi görür..
4. Elektrikli çekiş motoru: Bu, tipik bir temelde elektrik enerjisinin itme ve canlanma görevini yerine getirir..

Bileşen bölümünde, iki şarj yöntemi sağlayan hayati bir keşif yapıldı. (geleneksel ve hızlı şarj) tam şarj elde etmek için bir EV'nin süresini belirleyebilir. Donanım bölümü, EV şarj istasyonları pazarının en büyük bölümünü kapsıyordu. 2021. Bu bölümün daha büyük kısmı öncelikle:

● Elektrik uyumluluğuna dönüşümü sürdüren gelişmeler yaratmak
● tüm ekonomilerde EV şarj yığınlarına yönelik talebi artırmak, ve
● EV şarj yığınlarının ve ilgili bileşenlerin üretim tesislerinin kurulması için çekici parasal ve parasal olmayan teşvik stratejileri.

Her şeye rağmen, yazılım bölümünün, temel dönem boyunca en yüksek bileşik yıllık büyüme oranında gelişmesi öngörülmektedir..

Montaj modu

Ana montaj şekilleri duvara montaj ve taban montajıdır.. Duvara montaj bölümü, cihazın en büyük bölümünü kaplıyordu. 2021 elektrikli araç şarj istasyonları pazarı. Bu bölümün daha büyük kısmı öncelikle:

● şarj cihazlarının maliyet verimliliği,
● basit montaj yaklaşımı, ve
● Elektrikli araç şarj sisteminin geliştirilmesi için mülk sahiplerine ve idari kuruluşlara çeşitli mali ve mali olmayan teşvikler.

Bu montaj sistemlerinin diğer örnekleri arasında dört noktalı montaj ve sarkaçlı montaj yer alır.. Dört noktalı montaj, yalnızca elektrikli sürüşe özel EV'ler için tasarlandığı için ikincisinden daha popüler olabilir.. Yine de, duvara montaj bölümü çoğu EV için tercih edilen moddur.

Araç cinsi

Araç tipine göre, elektrikli araç şarj istasyonları pazarı 1 kategorize edilir; toplu taşıma araçları, hafif şirket arabaları, ağır şirket arabaları, ve motosikletler/skuterler.

Hafif şirket arabaları bölümünün, temel dönem boyunca en yüksek bileşik yıllık büyüme oranında gelişmesi bekleniyor.. Bu bölümün hızlı bir şekilde genişletilmesi, öncelikle:

● Deşarjları en aza indirmede elektrikli arabaların işleviyle ilgili farkındalık yaratmak
● Elektrikli otomobilin otomobil emisyonlarını en aza indirme talebini ve otomobil emisyonlarıyla ilgili katı idari yasaları ve yönergeleri artırın.

Son kullanıcı

Son kullanıcı bölümünde, Elektrikli Araç şarj yığını pazarı, şirketin Elektrikli Araç şarj istasyonlarına ve yerli Elektrikli Araç şarj istasyonlarına bölünmüştür.. Elektrikli araçların en büyük bölümünü şirketin EV şarj istasyonları bölümü kapladı. 2021 şarj istasyonları pazarı. Bu bölümdeki daha büyük yüzde genellikle:

● alışveriş merkezleri gibi ortak kullanım alanlarındaki Elektrikli Araç şarj yığınlarının artan miktarı, oteller, ve otoparklar,
● ortak kullanıma açık şarj istasyonlarının kurulması için devlet eylemleri.

Dahası, bu bölümün, temel dönem boyunca en büyük bileşik yıllık büyüme oranında gelişmesi beklenmektedir..

Coğrafi konum

Konum açısından, EV şarj yığını pazarı beş ana alana bölünmüştür: APAC, Avrupa, İber Amerika, Amerika Birleşik Devletleri, ve Ortadoğu & Afrika. APAC (Asya Pasifik) bölgelerinin dünyadaki en önemli yüzdeyi kapsadığı tahmin edilmektedir. 2021 elektrikli araba şarj kazık pazarı. Bu alandaki önemli kısım esas olarak aşağıdakilerden kaynaklanmaktadır::

● Japonya ve Çin gibi eyaletlerde EV'lere yönelik artan talep
● EV ve ilgili şarj sistemlerinin onayını artıracağı garanti edilen gaz deşarjlarını bastırmak için artan devlet önlemleri, ve ortak tesislerde kullanılan sağlam bir ücretlendirme sistemi için farklı devletler tarafından mevcut finansman

Ev şarj istasyonu pazarının coğrafi konumu

Yakın gelecekteki piyasa tahminlerine göre genel bakış 2020 pazar incelemesi

DC şarj istasyonları pazar tahmini

 

DC şarj istasyonları için

DC hızlı şarj pilleri pazarı, elektrikli araç şarj istasyonu pazarının en önemli bölümünü elinde tutuyor.. civarında bir kar elde etmesi bekleniyor. $10,700 geç milyon 2026, yıllık bileşik büyüme oranında genişleyen 34%.

En son buluşlar ve baş katılımcıların inovasyon sürecindeki önemli mali katkılarının uluslararası pazar gelişimini artırması bekleniyor.. Dahası, Geçerli güç makinelerinin dünya çapında benimsenmesinin, Çin'deki elektrikli şarj istasyonlarının talebini teşvik ettiği varsayılmaktadır..

AC şarj istasyonları için

AC şarj yığınları pazarının yaklaşık olarak bir kar kaydetmesi bekleniyor $7,900 geç milyon 2026, Bileşik yıllık büyüme oranında genişleyen 36% temel süre içinde.

AC şarj yığınlarının ana avantajı, uzun mesafelerde ekonomik bir şekilde aktarılabilmeleridir.. Risksiz ve yönetilen bir ücretlendirme süreci yürütebilirler. dışında, AC şarj cihazları, elektrikli arabaları farklı oranlarda şarj edebilir. Bu temel unsurların uluslararası pazar genişlemesini artırması bekleniyor..

Seviye için ölçü 1 Elektrikli Araç şarj sistemi (120V) piyasasının bir gelir yaratması beklenmektedir. $6,766 geç milyon 2026, Bileşik yıllık büyüme oranında genişleyen 33.7% temel süre boyunca.

seviye için tahmin 3 elektrikli araç şarj istasyonu (300-600 V) pazar payının yaklaşık bir gelir kaydetmesi bekleniyor $5,688.2 milyon 2026, Bileşik yıllık büyüme oranında genişleyen 36%. Ortak şarj alanında, Seviye 3 şarj yığınları daha fazla zaman kazandırabilir ve acelesi olan tüketiciler için verimliliği artırabilir.

Seviye 3 tipi, bir AC şarj cihazından DC gücü üretmek için AC'den DC'ye güç alternatörüne ihtiyaç duyar. Ek olarak, idari kurallara uymak, güç faktörü düzeltmesinden geçmek için elektrik girişi gereklidir.

Tarafından 2026 Özel EV şarj sistemi pazarının yıllık bazda bir gelir kaydetmesi bekleniyor $10,855.9 milyon, yıllık bileşik büyüme oranında genişleyen 33% temel süre boyunca. Uluslararası pazarın genişlemesi için kritik hususlar arasında karbon emisyonunun olmamasının sağlanması yer almaktadır..

Dahası, EV sahipleri, evlerinde şarj yığınları kurmayı daha güvenilir buluyor; bunun da uluslararası pazarı canlandırması bekleniyor. Tarafından 2026, toplumsal ücretlendirme bölümünün bir gelir yaratması bekleniyor $7,733.0 milyon, genişleyen 36.7% baz süre boyunca bileşik yıllık büyüme oranı.

Elektrikli Araç şarj istasyonlarını yenilemek için en son teknolojiye sahip büyük EV şarj istasyonu şirketleri, hızla büyüyen EV şarj istasyonu pazarında daha fazla potansiyele sahiptir.. Uzun vadede, bu, diğer alanlardaki teknolojik gelişmeleri ve genel olarak dünya ekonomisini artıracaktır.. Mokosmart gibi şirketler, hızlı pazar büyümesi elde ederken Çin ekonomisini büyütmek için EV'lerin yeniliklerini uyguluyorlar..

Mokosmart Ev Şarj Sistemi Çözümleri

MOKO EV Şarj Sistemi, EV şarj ihtiyaçlarınız için mükemmel çözümü geliştirmek için güvenilir bir strateji sunar. İster ofisinizde, alışveriş Merkezi, dükkan veya ev kurulumu, Size kolaylık sağlamak için EV şarj istasyonunuzu hemen kurabiliriz. Şirketimizin şarj donanımının bilindiği üzere:

● Tüm şarj modları ve kablo sürümleri için esnek.
● Doğru ölçüm ve enerji izleme.
● Elektrikli araç şarj sistemlerinin kolay kurulumu.
● Genişletilebilir ve özelleştirilebilir şarj üniteleri.

Ana Şarj istasyonlarımız

1. Tek Soket Ünitesi

100-240VAC Nominal Çalışma Güç Kaynağına Sahiptir, 50/60Kanal tarafından sağlanan Hz 1 maksimum 16A akımla ve 3.3KW'lık devasa bir güçle paketler.
±%0,5-±%1'lik güç doğruluğu, yalnızca olağanüstü güvenilirliğine katkıda bulunur. Üstelik, bağlantınız kablosuz standart Bluetooth sürümüyle sıralanır 4.2.

Tek Soket Ünitesi

 

2. İki Soket Ünitesi

Tek soketli üniteden bariz bir yükseltme, dahil olmak üzere etkileyici istatistiklerle doludur.:

100-240VAC Nominal Çalışma Güç Kaynağı, 50/60Hz Kanalın izniyle 2.

Her kanalın maksimum akımı 3.3KW gücünde 16A'dır..

İki Soket Ünitesi

 

3. ile Şarj İstasyonu 10 Kanallar

Bu, etkileyici bir nominal işletme gücü ile EV Şarj Endüstrisinde gerçek bir güç merkezidir. 100-240 VAC, 50-60On kanaldan sağlanan HZ. Her kanal, 600KW gücünde 2.7A akım sağlayabilmektedir.. Maksimum gücü muazzam 4 KW. Paranızın karşılığı için kusursuz bir şarj sistemi.
Ürünlerimizin tedariki sırasında mükemmel müşteri hizmetleri ve özgünlük sunuyoruz.

ile Şarj İstasyonu 10 Kanallar

Farklı ülkelerde elektrikli araç şarj istasyonu pazarı

Yabancı ülkelerde şarj yığınlarının gelişimi nispeten olgun: Birleşik Devletler, Japonya, İsrail, Fransa, İngiltere ve diğer ülkeler kendi ev şarj tesislerini kurmaya başladı, esas olarak şarj yığınları ile.

1) Birleşik Devletler

ABD, her eyaletten güçlü bağımsızlığa sahip geniş bir ülkedir.. Devletler, elektrikli araçlar ve bunların şarj olanakları açısından birbirinden farklılık göstermektedir.. Kaliforniya, Virginia ve diğer eyaletler şarj tesislerinin yapımını gerçekleştirdi. Kaliforniya inşaatının çoğu, ile şirket tarafından “iyi uzay projesi” Oakland'da, Kaliforniya, San Francisco'nun kuzeyinde, ve SAN jose şehir hükümeti inşaatı, içinde 2012 şehrin yerleşim alanlarında, alışveriş merkezleri, otoparklar, ve devlet binaları tüm kazık kurulum ücreti, herhangi bir zamanda araba aküsü için elektrikli araç sürücüsü için. Şirket ayrıca, uzun yol sürücülerinin pillerini istedikleri zaman değiştirebilmeleri için bölgelere pil değiştirme istasyonları kuracak., toplam yatırım ile $1 milyar. Ek olarak, SolarCity, California'da beş şarj istasyonu kurdu 101 otoyol. Her bir şarj istasyonu 240V ve 70A hızlı şarj hizmeti verebilmektedir., Tesla'nın tamamen elektrikli araçlarını 3.5 saat içinde tamamen şarj edebilen.

2) Japonya

itibariyle 2009, Japonya'dan daha fazlası vardı 100 şarj istasyonları, 60% Tokyo'da yoğunlaşan. Japon hükümeti, daha fazlasını inşa edeceğini söylüyor. 1,000 elektrikli arabaları yaygınlaştırmak için üç yıl içinde şarj istasyonları. Tokyo Elektrik Enerjisi Şirketi (TEPCO) Altyapı inşaatına öncülük edecek, daha fazlasıyla 200 Tokyo'da şarj istasyonları açılacak 2010. Sayının daha da artması bekleniyor 1,000 üç yıl içinde. Yükleme yığınları Tokyo'da daha yaygındır ve yol kenarlarında inşaat halinde görülebilir.. Kanagawa ili, yakın Tokyo, en azından koymayı planlıyor 3,000 elektrikli otomobiller beş yıl içinde yollarda ve söz verdi 150 hızlı şarj istasyonları. Japonya'nın merkezi hükümeti teknolojiyi onayladı, ev şarj programlarının pilot uygulaması için şehirleri seçme. Proje, ücretli otoparklara elektrik prizlerinin kurulmasını içerecektir., sürücülerin ücretsiz kullanabileceği süpermarketler ve restoran zincirleri.

3) Birleşik Krallık

İngiltere'de, zaten var 60 Londra şehrinde arabalar için ücretsiz şarj noktaları, elektrikli araçları olan kişilerin evlerin yakınında şarj noktaları bulmasını kolaylaştırıyor, ücret karşılığında sınırsız şarj ve park yeri için ofisler veya işlek caddeler 75 yılda pound.

4) Fransa

Fransa'da, elektrik enerjisi şirketleri, şehirlerde elektrikli arabalara güç sağlamak için çok sayıda şarj istasyonu inşa etti., ve elektrikli arabalar evde de şarj edilebilir. itibariyle 2008, dan daha fazla var 10,000 elektrikli araçlar ve 200 Fransa'da halka açık şarj istasyonları. Elektrikli araçların tanıtım uygulamaları belediyelerde yoğunlaşıyor, posta, toplu taşıma, elektrik gücü, sanitasyon ve diğer kamu hizmetleri.

5) İsrail

Ocakta 21, 2008, renault-nissan motor şirketi ve ProjectBetterPlace, İsrail hükümetiyle bir mutabakat zaptı imzaladı.Önümüzdeki üç yıl boyunca birlikte çalışmaya ve tamamen elektrikli araçların pazarda benimsenmesini teşvik etmeye karar verdiler.. İşbirliği anlaşmasına göre,İsrail hükümeti tüketiciler için vergi teşvikleri geliştirmekten sorumlu olacak,Renault elektrikli araç tedarikinden sorumlu olacak, ProjectBetter şimdiden kendi elektrikli araç şarj tesislerini kurmaya başladı, esas olarak şarj yığınları.

Tarafından yazılmıştır --
Nick O
Nick O
Nick, R'mizde deneyimli bir proje yöneticisi&D bölümü, MOKOSMART'a zengin bir deneyim getiriyor, Daha önce BYD'de proje mühendisi olarak görev yapmış. R konusundaki uzmanlığı&D, IoT proje yönetimine çok yönlü bir beceri katıyor. Sağlam bir arka plana sahip 6 proje yönetimi alanında uzun yıllar çalışıp PMP ve CSPM-2 gibi sertifikalar alın, Nick, satış genelindeki çabaları koordine etme konusunda uzmandır, mühendislik, test yapmak, ve pazarlama ekipleri. Katıldığı IoT cihaz projeleri arasında Beacons yer alıyor, LoRa cihazları, ağ geçitleri, ve akıllı prizler.
Nick O
Nick O
Nick, R'mizde deneyimli bir proje yöneticisi&D bölümü, MOKOSMART'a zengin bir deneyim getiriyor, Daha önce BYD'de proje mühendisi olarak görev yapmış. R konusundaki uzmanlığı&D, IoT proje yönetimine çok yönlü bir beceri katıyor. Sağlam bir arka plana sahip 6 proje yönetimi alanında uzun yıllar çalışıp PMP ve CSPM-2 gibi sertifikalar alın, Nick, satış genelindeki çabaları koordine etme konusunda uzmandır, mühendislik, test yapmak, ve pazarlama ekipleri. Katıldığı IoT cihaz projeleri arasında Beacons yer alıyor, LoRa cihazları, ağ geçitleri, ve akıllı prizler.
Bu gönderiyi paylaş
Bağlantınızı Güçlendirin MOKOSmart ile ihtiyaç LoT Cihaz Çözümleri!