隨著全球經濟的發展，汽車作為日常交通工具越來越普及，也導致了交通擁堵和停車位短缺等問題。穩健可靠的停車偵測是智慧停車管理系統的關鍵技術。目前，智慧停車感知器已廣泛應用於停車偵測領域。本文將基於智慧停車的市場發展趨勢，並著重於無線地磁車輛偵測技術及其他相關的智慧停車系統。
近年來，旨在為駕駛員提供各種道路資訊以及在道路和車輛之間交換資訊的系統日益增多。這些系統主要顯示停車場的擁塞情況，並即時引導使用者前往空閒位置。這些智慧停車系統主要應用於城市停車場（例如計費停車場、公寓大樓停車場等）和高速公路休息站，不僅能縮小壅塞差距，還能進一步推動自動駕駛社會的實現。
預計2021年至2027年間，停車感應器市場將顯著成長。到2025年，市場規模預計將達到6625.16億美元，複合年增長率（CAGR）為24.3%。在各種智慧停車感測器技術中，超音波感測器的收入最高，其次是磁性停車感測器。此外，歐洲佔最大市場份額，約佔總市場份額的41.1%，創造了722億美元的收入，預計複合年增長率為22.9%，其次是亞太地區。現代城市停車位分配問題的迫切需求是推動智慧停車感測器市場快速擴張的主要趨勢。通訊技術的快速發展促進了低成本智慧停車感測器的高效研發。從區域來看，亞太地區的停車感測器產業預計將在2027年佔據顯著份額。這主要得益於中國和印度等國家逐步放寬新冠疫情限制措施，使得汽車零售店得以顯著成長。此外，智慧停車系統的快速普及預計將進一步推動該地區對停車感測器的需求。
穩定的智慧停車系統需要感測器來判斷停車場和單一停車位的可用性，並且需要易於安裝和維護。環形線圈式和超音波式車輛偵測精度較高，但需要挖掘路面並進行佈線，難以靈活應對停車位的變化。影像感測器雖然僅用一個攝影機就能偵測多個停車位，但其參數需要在安裝過程中進行調整，而且環境耐受性較差，需要經常維護。另一方面，隨著無線感測器功耗的降低、設備小型化以及電池壽命的延長，在完全無線的環境下進行檢測已成為可能。目前市面上有許多基於不同物聯網技術的無線停車感測器。我們也做了大量的市場調查，並根據現有的開發技術，開發了兩款採用節能地磁檢測組件的無線地磁車輛感測器和一款雷達偵測器。
如果您居住的環境條件良好，MOKOSMART 的 LW009 磁性停車感應器將是您的首選。您可以使用更節能的地磁探測器，並打開雷達來驗證停車情況。
磁力儀可以是有線的，也可以是無線的，本文將重點放在無線磁力儀。地磁車輛偵測器是一種基於磁通密度來偵測地磁場和周圍磁力環境變化的感測器。利用這一特性，它可以檢測周圍的磁性物體。安裝在道路上的感測器可以偵測到距離地面最遠車輛高度處的磁鐵的移動，並將其作為變化進行偵測。
無線磁傳感器專為路內和路外停車設備設計。當車輛停放在磁性感測器上時，感測器會響應地球磁場的變化，並將停車位資訊即時傳輸到停車管理系統。智慧停車系統會在LED螢幕上顯示可用停車位的數量。
感知器安裝在停車位的路面上。為了抵抗車輛的衝擊，我們的磁性停車感應器採用厚實的抗衝擊外殼和外部結構，確保即使被車輛碾壓也不會損壞。其承重高達10噸。我們的LW009配備了地磁探測組件、雷達偵測器、處理CPU、無線電基板和內建電池，實現了完全無線連接和小型化。無需佈線即可進行資料擷取，讓感測器安裝更加便利。
「磁場變化」隨車輛類型和車廂段而變化。然而，無論車輛類型如何，引擎部分顯示的「磁場變化」遠遠超過停放在相鄰停車位的車輛。磁性停車感知器應放置在停車位前方三分之一處。無論停車方式和車輛類型如何，感測器都能高精度地偵測停放的車輛。偵測率為 100%，與其他傳統類型的停車感應器相當或更高。該演算法是根據對各種類型車輛進行實驗的結果數據設計的。使用配備此演算法的無線地磁車輛感測器，可以可靠地識別車輛的引擎部分，從而高精度地偵測車輛。
磁性停車感知器是一種經濟高效的智慧停車解決方案。它無需佈線，即可實現精確且可重複的響應。此外，無線磁力儀具有緊湊的外殼，可安裝在地面上或地下，這使得它們的安裝成本比其他技術低得多，並且調試起來也更容易。此外，無線磁力儀採用堅固的環氧樹脂封裝，防水等級高達IP68，即使在惡劣的天氣條件下也能保證其性能不受影響。此外，無線磁力儀支援多種無線通訊模式，這意味著無線磁性停車感測器可用於許多應用領域。最後，它的大多數電池也是可拆卸的，通常可使用長達五年。
儘管磁性停車感應器已被證明是一種首選的停車感應器，但它仍存在一些挑戰。例如，卡車、SUV 和廂型車等高底盤車輛難以檢測，即使是標準轎車也存在磁場畸變的“盲點”，並且容易受到地鐵列車和電力線的干擾。此外，由碳纖維和有色金屬製成的電動車可能更難檢測。
雷達感測器非常適合遠端戶外應用，能夠利用無線電訊號和雷射反射檢測車輛的存在，且不受雨、風、霧、濕度和氣溫等條件的影響。許多感測器還可以配置為檢測指定距離內的物體，以獲得更高的精度。通常，它可以在7米以內提供準確的結果，但在更遠的距離和更銳利的反射角度下，其精度會降低，因此固定在燈柱上的功率感測器只能可靠地覆蓋4-5個停車位。總的來說，與紅外線ToF感測器相比，雷達測距各有優缺點。
我們先來看看優點：
缺點如下：
1.使用該設備可能需要高頻電路設計的專業知識。
2.雷達訊號處理需要更高的MCU處理能力
LW009-SM 的額外功能
智慧停車物聯網專案創造更有效率的公共服務空間，具體體現在以下幾個方面：
利用聲波探測物體的無線超音波感測器是室內停車場的理想應用。它們可以直接安裝在停車場的天花板上。任何物體，無論其尺寸、角度或反射形狀如何，只要經過表面和感測器的不同點之間，都會被感測器偵測到。
光學感測器也是一種可用於車輛偵測的技術，儘管其應用範圍不如其他技術。為了偵測物體，反模式光學感測器在發射器和接收器之間使用遮斷光束。例如，當汽車經過接收器和發射器之間時，光束會被遮斷，從而確定汽車是否已完全離開洗車場。
許多收費站使用測量光柵來啟動和終止交易。在收費車道的兩側，發射器和接收器將被放置在穿過收費車道的光束陣列上，每束光束的資料可用於識別車輛的類別和數量。
自動駕駛汽車技術日益成熟，但仍有許多擔憂，智慧停車系統是我們向完全自動駕駛社會過渡的機會，這可以在各種應用中得到體現。
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