對環保汽車日益增長的需求是電動汽車充電站市場發展的重要因素. 開發電動汽車充電系統的發明和重大財政貢獻也可視化以刺激國際市場的發展. 與此相反, 直流快速充電樁的高成本預計將減少全球電動汽車充電基礎設施行業的發展.
電動汽車太陽能光伏充電樁或可滿足未來電動汽車日益增長的用電需求. 該技術主要集中在金融和技術實用性上.
此外, 配備太陽能光伏的電動汽車具有減少二氧化碳污染的功能, 氮氧化物, 和其他污染氣體. 預計這些市場電動汽車充電基礎設施趨勢將為擴大國際電動汽車充電站市場帶來巨大的可能性.
據推測，全球電動汽車充電站市場將從 $5.8 億到 $6.79 億來自 2020 至 2021, 與 17.1% 內部收益率.
這一增長是由於公司恢復其功能並適應當前的事物模式，同時從導致經濟企業關閉的冠狀病毒影響中恢復過來. 在 2025, 預計經濟將 $20.49 億 31.8% 內部收益率.
電動汽車充電樁行業整合提供充電服務. 充電站以直流和交流充電的形式提供服務. 交流充電樁細分等級 1 充電站 (120伏) 和等級 2 (240伏), 而成績 3 充電站為直流480V電源.
市場驅動因素
多種因素刺激電動汽車充電站市場. 此類因素, 在一定程度上, 與當今世界電動汽車的好處相關聯. 這些驅動程序包括:
1. 成本效益
為電動汽車充電的低運營成本, 與給燃油車加滿油相比，這更具成本效益. 統計顯示，用電動車代替燃油車可以省很多錢, 累積到幾乎 $632 每年. 為此原因, 更多人被迫購買電動汽車, 從而推動對電動汽車充電站的需求.
2. 環保
電動汽車的碳排放百分比也為零. 與燃油車相比，這是一個很大的優勢, 哪一個, 正如環境保護署所說 (環保署), 大約發射 4.6 每 22 英里/加侖每年排放公噸二氧化碳. 而且, 如果可重複使用的能源為電動汽車提供動力, 碳足跡將進一步減少.
與認為製造電池會產生相當大的碳成本的看法相反, 電動汽車通常會產生微量的二氧化碳. 這促使大多數政府支持新電動汽車和電動汽車充電站的生產.
3. 方便的充電站
許多人認為家庭充電站非常方便，因為它們無需每天去加油站. 它們還與車主的車輛兼容，並提供在汽車停在車庫時整夜充電的機會. 越來越多的人認為這是有利的，因此轉向電動汽車.
4. 省電
與燃料動力汽車相比，電動汽車能夠更有效地利用它們產生的動力. 這裡, 用於推動汽車的功率部分決定了效率. 用於汽油動力車輛, 只要 15% 產生的動力用於推動汽車. 另一方面, 電動汽車可以生產 70% 效率, 節省大量能源.
5. 政府政策
政府政策在電動汽車行業的蓬勃發展中發揮著巨大作用. 在亞太地區, 電動汽車充電站市場預計將以 34.5% 複合年增長率 2026 收入為 $5,762.6 百萬. 亞洲國家內, 政府對電動汽車項目的補貼是支持電動汽車充電站市場的重要因素之一.
印度政府打算建設大約 5,000 電動汽車充電樁. 亞洲各國政府的多項舉措, 例如, 朝鮮, 中國, 日本, 等等。, 仍是拓展國際充電站市場的關鍵要素.
此外, 金融和非金融動機以及政府撥款在電動汽車生態系統的多元化建設中發揮了重要作用. 這將最終擴大亞洲經濟.
在美利堅合眾國, 充電樁排名最高的州是華盛頓特區, 夏威夷, 佛蒙特, 科羅拉多州, 和加利福尼亞.
市場限制
1. 充電時間長
加滿油箱可以在不到五分鐘的時間內完成, 為電動汽車電池充電可能需要很長時間 (大約 12 小時) 充滿電. 這對大多數電動車車主來說可能不是一個挑戰，因為他們的行駛距離大多低於電動車的極限.
然而, 需要長距離行駛的電動車車主，往往要應對長充電時間. 這對一些購車者來說是一種關閉，這可能會導致他們傾向於轉向燃料動力汽車.
2. 電動汽車充電系統的高采購成本
由於電動汽車技術尚未完全開發, 電動汽車充電系統的生產率遠低於燃料的生產率. 此外, 與電動汽車充電站相比，汽車加油站更方便, 因此使它們更便宜.
還, 製造成本, 電動汽車充電的生產和分銷是一項昂貴的工作，可能高達數十億美元. 這可以解釋消費者和政府不願意使用電動汽車.
巨大的價格差距可能會促使許多電動汽車消費者考慮購買燃油汽車, 因此對電動汽車充電站業務產生負面影響.
3. 與燃料相比，電動汽車充電的滿充電行駛里程較低
過去幾年電池和充電技術的進步有助於增加電動汽車的行駛里程. 電動汽車現在可以過去了 200 一次充電里程.
這個範圍, 雖然有效, 不適合燃料, 它可以吹噓為每輛滿油箱為超過 400 英里的車輛提供動力. 因此，長途司機更有可能選擇燃油車. 結果對電動汽車充電站行業不利.
電動汽車進入市場的興起
作為礦物, 汽油是一種可耗盡的能源, 並且預計在未來會耗盡. 為汽車行業的未來寄託, 使用替代燃料來源非常重要. 這就是電動汽車派上用場的地方. 電動汽車是環保的，而且比汽油更經濟, 使它們成為完美的替代品. 電動車改造上面 50% 來自電源的電力直接在車輪上旋轉, 而汽油車最多只能改造 21% 他們的權力. 在汽油基燃料成本大肆炒作之後, 最近對經濟型汽車的需求有所上升. 這是由於汽油長期枯竭，燃料企業追求利潤最大化的趨勢增加. 所以, 這些情況增加了對更可靠的需求, 節能創新, 因此對電動汽車的需求增加. 主要電動汽車充電站市場公司的例子是:
● 摩科智能
●特斯拉
● 伊頓
●充電點
● 克利珀克里克
●圖
● Pod 點
● 國際豆莢點
● 通用電氣
● 立維騰製造
● 威圖有限公司
冠狀病毒如何影響電動汽車充電站市場
冠狀病毒爆發引發了廣泛的金融衰退. 大多數國家採取嚴厲措施控制病毒, 因此導致生產公司關閉，物流和輸出計劃鏈中斷.
國際技術供應鏈也受到重大影響. 金融低迷對汽車製造業造成乾擾, 導致汽車銷量快速下降. 在 2020 汽車業務的收入減少了幾乎 20%.
而且, 由與疾病相關的優柔寡斷的情況引起的客戶購買趨勢的變化預計將對發展產生重大影響. 在這一刻, 資金短缺已經影響了汽車經銷商的銷售，預計很快會更糟.
所得收入 電動汽車充電站 公司在 2021 大約下降了 12% 因為電動汽車充電行業的需求受到了重大影響.
使電動汽車充電基礎設施投入使用的重要收購已停止, 遵循政府限制對全球電動汽車供應設備生產商的影響. 例如。, 在英國, 由於 COVID-19 的封鎖，Rolec Services 停止了電動汽車充電樁的建設.
這些事件對國際電動汽車充電站市場產生了不利影響, 考慮到啟動時電動汽車充電站的高成本.
儘管如此, 受影響地區的大多數地方當局進行基礎設施重建以加快財政恢復. 政府通過直接投資公共電動汽車充電站並為在住宅區和工作大樓建設私人充電站提供補貼，將資金用於充電站.
一般來說, 冠狀病毒的廣泛傳播給電動汽車和電動汽車供應設備行業帶來了重大衝擊.
政府有何行動推動電動汽車充電基礎設施的市場需求?
政府有意強調將燃料汽車轉向電動汽車作為一項長期持續的交通計劃, 利用電動汽車技術的發展. 考慮到電動汽車可能提供的環保優勢, 當局繼續鼓勵和撥款投資電動汽車和充電站.
一個好的電動汽車系統, 充電站扮演重要角色. 許多州為發展充電基礎設施提供財政援助，以滿足不斷增長的電動汽車數量.
一個很好的例子是挪威推出了廣泛的充電網絡，以促進向電動汽車的過渡. 當局打算每隔一段時間安裝電動汽車快速充電樁。 31 英里.
早在 90 年代末，美國和挪威就啟動了重大的財政激勵措施，以確保建立電動汽車充電系統的成本，包括車輛購買和退稅.
燃料的逐漸收緊是電動汽車充電系統在中國發揮更大作用的因素. 這導致燃料價格和燃料驅動車輛的穩定上漲. 這也有助於減少二氧化碳的排放 85% 根據電子政務報告.
旨在改善電動汽車充電網絡的這些努力主要有助於推動電動汽車充電站市場的擴大.
電動汽車充電站市場研究的基本發現:
連接方式
這是電動汽車與電網的連接. 四種模式包括;
模式一: 這是電動汽車與電源插座的直接連接，無需安全系統. 推薦用於電動滑板車和自行車.
方式二: 這在網絡連接點和正在充電的汽車之間使用了特定的安全系統. 最適用於家用和工業插座.
模式三: 這涉及電源系統不斷連接到電網. 應用於交流電自動充電系統.
模式四: 它需要您的車輛通過當前的外部轉換器連接到電纜. 與使用其他連接模式的充電站相比，這種模式使充電站更加龐大.
儘管那樣, 電動汽車無線充電站可能會在基期內以最大的複合年增長率發展.
該部門的重大發展主要歸功於:
● 推動建立直流充電站的政府計劃,
● 反擊直流快充樁採購,
● 向整車廠收購資金，推進快充樁滿足其長途電動汽車的需求，直流充電機具備比一級和二級充電樁更快充電的能力.
成分
所有電動汽車都安裝了基本組件以實現最佳功能，包括:
1. 牽引電池: 這是直流電形式的儲能結構.
2. 電源逆變器: 這將電池上的直流電變為交流電 (交流電) 由電動機使用.
3. 控制器: 它充當來自電池和逆變器的電能的調節器，將電能分配給電動機.
4. 電動牽引電機: 這在典型的基礎上執行推力和恢復電能的任務.
組件部門有一個重要發現，它提供了兩種充電方法 (常規和快速充電) 這可以決定電動汽車充滿電的持續時間. 硬件部分涵蓋了電動汽車充電站市場的最大部分 2021. 本節的較大部分主要分配給:
● 創造支持向電力適應性轉變的進步
● 提高所有經濟體對電動汽車充電樁的需求, 和
● 建立電動汽車充電樁及相關組件生產工廠的具有吸引力的貨幣和非貨幣激勵策略.
儘管如此, 預計軟件部門將在基期內以最大的複合年增長率發展.
安裝方式
安裝方式主要有壁裝和底座安裝. 壁掛部分覆蓋了大部分 2021 電動汽車充電站市場. 本節的較大部分主要分配給:
● 充電器的性價比,
● 簡單的擬合方法, 和
● 為改善電動汽車充電系統對物業業主和行政法人的多項財務和非財務誘因.
這些安裝系統的其他示例包括四點安裝和擺式安裝. 四點安裝可能比後者更受歡迎，因為它是為專為電動驅動的電動汽車設計的. 然而, 壁掛部分是大多數電動汽車的首選模式.
車輛類型
根據車輛類型, 電動汽車充電站市場 1 被分類為; 公共交通工具, 輕型公司車, 重型公司汽車, 和摩托車/踏板車.
預計輕型公司汽車板塊將在基期內以最大的複合年增長率發展. 本節的快速擴展主要是為了:
● 建立對電動汽車在減少放電方面的功能的認識
● 提高電動汽車對減少汽車排放的要求和嚴格的汽車排放行政法規和指導方針.
最終用戶
在最終用戶部分, 電動汽車充電樁市場分為公司電動汽車充電站和國產電動汽車充電站. 公司電動汽車充電站業務覆蓋了全球最大的電動汽車 2021 充電站市場. 本節中較大的百分比通常用於:
● 商場等公共區域的電動汽車充電樁數量不斷增加, 酒店, 和停車場,
● 建立公共充電站的國家行動.
而且, 該部分預計將在基期內以最大的複合年增長率發展.
地理位置
位置明智, 電動汽車充電樁市場分為五個主要領域: 亞太地區, 歐洲, 伊比利亞美洲, 美國, 和中東 & 非洲. 亞太地區 (亞太) 預計領土將占到最大的百分比 2021 電動汽車充電樁市場. 該領域的重要部分主要是由於:
● 日本和中國等國家對電動汽車的需求不斷增長
● 增加國家行動以抑制氣體排放，確保提高對電動汽車和相關充電系統的認可, 以及目前不同州為公共設施中採用的強大充電系統提供的資金
近期市場預測概述 2020 市場評論
用於直流充電站
直流快速充電樁市場佔據電動汽車充電站市場的最大份額. 預計盈利約 $10,700 萬晚 2026, 以復合年增長率擴大 34%.
主要參與者在創新過程中的最新發明和可觀的財政貢獻有望促進國際市場的發展. 而且, 推定全球採用有效動力機械促進中國充電站需求.
交流充電站
交流充電樁市場有望錄得利潤約 $7,900 萬晚 2026, 以復合年增長率擴張 36% 在基準期限內.
交流充電樁的主要優點是它們可以負擔得起的長途運輸. 他們可以執行無風險且受監管的收費流程. 除了, 交流充電器可以以不同的速率為電動汽車充電. 這些基本要素有望增強國際市場擴張.
水平的衡量 1 電動汽車充電系統 (120伏) 市場預計將創造收入 $6,766 萬晚 2026, 以復合年增長率擴張 33.7% 在基準期限內.
水平估計 3 電動汽車充電站 (300-600 伏) 市場部分預計將錄得約 $5,688.2 百萬 2026, 以復合年增長率擴張 36%. 在公共充電領域, 等級 3 充電樁可以為匆忙的消費者節省更多時間，提高效率.
等級 3 類型需要 AC 到 DC 電源交流發電機從 AC 充電器產生 DC 電源. 此外, 遵守行政規則, 需要輸入電力進行功率因數校正.
經過 2026 私人電動汽車充電系統市場預計將錄得收入 $10,855.9 百萬, 以復合年增長率擴張 33% 在基準期限內. 確保無碳排放是擴大國際市場的關鍵考慮因素之一.
而且, 電動車車主發現在家中設置充電樁更可靠; 這也有望刺激國際市場. 經過 2026, 預計公共充電部分將創造收入 $7,733.0 百萬, 擴張在 36.7% 基期復合年增長率.
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不同國家電動汽車充電站市場
國外充電樁發展相對成熟: 美國, 日本, 以色列, 法國, 英國等國家已開始建設自己的電動汽車充電設施, 以充電樁為主.
1) 美國
美國幅員遼闊，各州獨立性強. 各國在電動汽車及其充電設施方面各不相同. 加利福尼亞州, 弗吉尼亞等州已開展充電設施建設. 加州的大部分建築, 由公司與 “好空間項目” 在奧克蘭, 加利福尼亞州舊金山以北, 和聖何塞市政府建設, 在 2012 在城市的住宅區, 購物廣場, 停車場, 和政府大樓所有樁安裝費, 為電動車司機隨時更換汽車電池. 公司還將在周邊地區建設電池更換站，方便長途司機隨時更換電池, 總投資為 $1 十億. 此外, SolarCity 已在加利福尼亞州建造了五個充電站 101 高速公路. 每個充電站可提供240V和70A快充服務, 可在3.5小時內為特斯拉純電動汽車充滿電.
2) 日本
作為 2009, 日本有超過 100 充電站, 60% 其中集中在東京. 日本政府表示將建造超過 1,000 三年內充電站普及電動汽車. 東京電力公司 (東京電力公司) 將率先進行基礎設施建設, 超過 200 充電站將在東京開業 2010. 預計人數將超過 1,000 三年內. 充電樁在東京較為常見，沿建築路邊可見. 神奈川縣, 東京附近, 計劃至少放 3,000 電動汽車五年內上路並承諾 150 快速充電站. 日本中央政府已認可該技術, 選擇城市試點電動汽車充電計劃. 該項目將涉及在收費停車場安裝電源插座, 供司機免費使用的超市和連鎖餐廳.
3) 英國
在英國, 已經有 60 倫敦市的汽車免費充電點, 讓擁有電動汽車的人更容易找到家附近的充電點, 辦公室或繁忙的街道，可無限充電和停車，費用為 75 磅一年.
4) 法國
在法國, 電力企業在城市建設了大量充電站為電動汽車供電, 電動車也可以在家充電. 作為 2008, 有超過 10,000 電動汽車和 200 法國的公共充電站. 電動汽車示範應用集中在市政, 郵政, 公共交通, 電力, 衛生和其他公用事業.
5) 以色列
在一月 21, 2008, 雷諾-日產汽車公司和ProjectBetterPlace與以色列政府簽署諒解備忘錄，雙方決定在未來三年共同努力，推動純電動汽車的市場普及. 根據合作協議,以色列政府將負責為消費者制定稅收優惠政策,雷諾將負責供應電動汽車, 而 ProjectBetter 已經開始建設自己的電動汽車充電設施, 主要是充電樁.
